在過去很多年，關於手動擋車型和自動擋車型誰更好的問題，一直是討論非常熱烈的問題，“手動黨”和“自動黨”也在互相攻擊。但是不管是從駕駛證報名的情況，還是新車搭載率都能夠看到，手動擋在市場佔有率已經不是“且戰且退”的問題了，而是迅速潰敗！從2020年的新車銷量資料顯示，國內汽車市場自動擋車型佔比已經突破80%，這意味著手動擋份額佔比已經不足20%。而且我們還要考慮到另一個問題，那就是這不足20%的手動擋銷量中，還有很大一部分被計程車、網約車行業採購，所以其實到真正的個人和家庭使用者手裡，手動擋車型就更少了。
實際上我們已經看到了一個非常“可怕”的事實，那就是絕大多數10萬級國產車型已經不生產手動擋車型，而一些車型之所以還能看到一款手動擋車型，也只是用來拉低車型售價，讓車型的價效比看上去更高，但是這些車型基本上都已經不排產了，所以想買也是買不到。從廠商的角度來看，手動擋已經沒有技術進步的可能性，而且市場需求度一再下滑，大量投產手動擋車型也只是資源浪費，所以很多車企索性在大多數車型上放棄手動擋。
當然我們也看到，一些價格很低的車型上，依然有手動擋車型在售，而且也實實在在能買到，但是這些車型基本上已經是車系中最入門、最廉價的產品，要配置沒配置，要動力沒動力，所以手動變速箱便和廉價、低端聯絡在一起。在這樣的情況下，隨著汽車技術繼續進步，消費者的汽車消費需求持續升級，手動擋可能想要生存下去，恐怕也沒有什麼希望了。
手動擋加速退場，唯一的原因就是自動變速箱和自動擋車型的購買門檻在不斷下滑。最近幾年時間，手動變速箱在技術方面幾乎是沒有任何進步的，這一點基本上已經形成了共識，但是自動變速箱的技術卻在飛速進步，從幾年前的4AT到如今的6AT、8AT，擋位更多、換擋更快；雙離合變速箱從被廣泛詬病到如今成為行業主流，換擋頓挫等問題得到了明顯解決。而且隨著技術越來越成熟，自動變速箱的成本也越來越低，所以整車成本也在下降。在這樣的情況下，更多的消費者自然會選擇自動擋車型，手動擋車型的接受度也越來越低。
而手動擋之前被認為是優勢的東西，在自動變速箱技術持續進步之下，也一個個變成了劣勢。比如操控，長期以來，很多駕駛者都認為駕駛手動擋車型要比自動擋車型更有操控感，但是到了現在，隨著手動擋裝配逐漸下滑，一般的手動擋基本上都是動力比較弱，配置相當入門的車型，就算換擋再快，也很難和動力比較強勢的自動擋車型媲美。
再比如油耗，在我們實際體驗看來，除非手動擋技術相當嫻熟，對於一般的駕駛者來說，更加傻瓜的自動變速箱在油耗方面的表現都要優於同等排量的手動擋車型，這也是一個現實，畢竟現在的自動變速箱在電腦的控制下，換擋更快更智慧。
說到維修、保養費用，幾年之前，自動變速箱的維修保養的確更貴，但是現在的情況完全不一樣了，自動變速箱的整體可靠性越來越好，一輛車的生命週期內，變速箱需要大修的機率並不大，而現在很多司機駕駛手動擋車型，由於技術水平一般，所以出現變速箱損壞、離合器出問題的可能性更高，相比之下，自動變速箱綜合維修、保養成本反而更低。
所以其實隨著自動變速箱技術越來越進步，成本越來越低，人們對於汽車駕駛的要求更高，手動擋車型被淘汰已經是一個趨勢了。而且現在還存在另一種情況，那就是電動車越來越多，不管兩三萬的電動車還是上百萬的電動車，基本上都是自動擋，我們完全沒有辦法想象，搭載手動變速箱的電動車會變成什麼樣，在這種趨勢的影響下，手動變速箱退場的速度可能就更快了！
