飛行汽車究竟有多大魔力？驅使大家前仆後繼地投入研究？可究竟什麼時候上天啊？
可能是陸地上的速度提升完全不能滿足大家的好勝心，對天空的征服，陸地完美對接天空無縫轉接的誘惑太大，這些年飛行汽車不斷突破記錄，帶給我們越來越多的驚人資料。
幾天前，美國初創公司Urban eVTOL釋出了一款飛行汽車Leo Coupe，媒體報道稱其最高時速可達400公里。
這家初創公司Urban eVTOL （UEV） 去年才剛剛建立。由電力推進專家Pete Bitar 和 汽車設計師Carlos Salaff 創立。Bitar是輕型垂直起飛飛機開發方面公認的高手，曾與DARPA 和NASA 合作。而Saluff曾供職於馬自達加利福尼亞設計中心，資歷高達十年，大家最熟悉他的作品是馬自達Furai概念車。但他的工作經歷極其豐富，舉個例子，都是大家熟悉的作品：他參與過的概念車專案包括06年的馬自達Nagare、07年的馬自達Ryuga、08年的馬自達Furai。量產車專案則有大家熟悉的馬自達3、馬自達CX-7還有馬自達MX-5。
Carlos Salaff很喜歡60-80年代的小廠跑車，2012年離職了，2013年創辦了自己的工作室SALAFF。工作室的第一個專案叫“Caden”，名字取自自己的兒子，可見他對於自己作品的感情。
有意思的是，Carlos Salaff造車完全用的是傳統的方式——手工敲制。首先，他先拿一些木板材經鐳射切割成N塊形狀不同的部分，然後拼接出一個1：1車體框架，作為母模。最後，Carlos Salaff再搬一整片鋁材板壓在車身母模上用錘子敲敲打打，這樣一部分車殼就完成了。
我們不清楚Leo Coupe是否也是手工製品，但Carlos Salaff的設計理念在這輛未來飛行汽車上體現的淋漓盡致。
Urban eVTOL表示將在明年推出一款Leo Coupe原型機，它的尺寸和外觀都與普通的跑車相似。車身中嵌入的機翼是由碳纖維製成的，三個座位佈局為1+2，前面為駕駛員，後面有兩個乘客座位。位於中央的飛行員座椅透過鉸鏈連線到車頂。地板是透明的，以便在手動模式下著陸時可以看到全景。在飛行員座位的後面有一個大螢幕，上面有飛行地圖和其他相關資訊。
負責起飛和著陸的機翼上安裝了16個電動旋翼（前6個，後10個），方向由位於前部的6個旋翼的舵組設定，尾翼負責水平飛行。動力來自一個66千瓦時的模組化電池組，它由多個部分組成，根據最佳重量分佈安放在車身上。飛行距離為 300 英里（482 公里）或空中飛行 1 小時 15 分鐘，不包括起飛和降落的幾分鐘。最大飛行速度為 250 英里/小時（402 公里/小時）。
對於起飛和降落，開發人員希望使用自己設計的軟平臺，可以快速部署，例如，在房子的屋頂上，也可以在堅硬的地面上。為此 Leo Coupe 計劃配備與一家知名輪胎公司合作開發的特殊自適應橡膠墊 Cat‘s Paws。Cat’s Paws 可讓駕駛者在沒有錨的情況下固定住飛行器，包括在斜坡上。安全方面，Leo Coupe 將配備一個反應式安全氣囊，可在不受控制或下降過快的情況下減緩衝擊力。
目前Leo Coupe所有部件的供應商都已經確定，但上市時間還未確定，原因可能是因為它不屬於任何已知的飛行型別，無法取得銷售許可。內部行業人士分析最有可能的結果是，政府組織（例如緊急救援服務機構）成為“非典型飛行器”的第一批消費者，然後 Leo Coupe 才會進入零售市場。至於價格，據Bitar介紹，這款飛行器價格不會超過290，000美元。
好吧，怎麼看，都是未來產品，因為“未來”的錢，還沒著落呢！
