2020年的本田CR-V混合動力旅行車是一款精心設計且功能強大的混合動力SUV。
幾年前，我堅定了混合動力汽車的發展之路，直到全電動汽車獲得更大的續航範圍，以及向電動汽車遠端充電的基礎設施大幅度增長。沒有什麼改變過我的想法，如果有的話，優質混合動力車的發展使我的觀點更加堅定。本週的驅動力證明了電動發展的這一點！
僅僅幾個月前，我測試了本田最受歡迎的小型SUV CR-V。它是最暢銷的產品，幾乎在競爭激烈的細分市場中處於領先地位。我認為其頂級Touring模式的混合版本應該是其最暢銷的模型。
Touring帶有AWD，而混合動力車的價格僅略高於普通版本的價格。但是Touring配備了您期望的所有安全裝備，所需的所有舒適度和所需的效能。Touring無需新增任何昂貴的選項即可完成所有這些工作。讓我們開始研究混合動力系統，因為這確實是該型號與之前測試過的Touring之間的區別，後者配備了新的1。5升渦輪增壓I4，可輸出190匹馬和179磅-英尺扭矩以及良好的燃油里程。
混合動力旅行車的加速是平穩的，並且在電和氣之間無縫滑動。2。0升阿特金森迴圈I4發動機與電動機相結合，可產生高達212馬力的功率。
混合動力車帶有2。0升Atkinson-cycle I4，帶有混合動力電動機，當組合使用時可提供高達212馬力的功率。自然，混合動力是安靜且瞬時的，因此城市駕駛輕而易舉。
需要更大的魅力？好吧，踩一下油門，加速器和汽油機就會平穩地接合，在電動使您的CR-V滾動後，您可以在進入坡道的適當加速中達到高速公路的速度。加速平穩，在電和氣之間無縫滑動。另外，內部保持安靜，幾乎沒有電動機或發動機噪音。您唯一一次注意到電鳴聲是低速的，主要是在備份時。需要更大的魅力？有一個運動駕駛模式設定，可以提高低端加速度並略微增強轉向力。
在此，在混合動力再生制動和慣性滑行中為電池充電，這不是外掛，因此您不必用電源線進行操作。良好的道路感覺和相當快的轉向效能使操控性很好，使CR-V易於在狹窄的地方停車和操縱。沒有主要身體傾斜轉彎，而全輪驅動系統可確保本田在冬天站穩腳跟。
在不平的道路上稍作搖晃，騎行也很不錯。但是它受到良好的控制，不會產生嚴重的震動。我覺得混合動力比純汽油車型重數百磅（電池增加了重量），實際上比純汽油車型好一點。兩者都在前面裝有MacPherson撐杆，在後面配有多連桿懸掛。
混合動力旅行車在城市街道上的額定功率為40 mpg，在高速公路上的額定功率為35 mpg。平均而言，它比非混合動力車型多出12 mpg多一點。
本田非常重視安全性，在其他車型中增加了本田安全感套件Honda Sensing作為CR-V的標準裝備。該系統包括具有行人感應功能的向前碰撞警告，阻礙城市行駛的擋泥板彎道的低速緊急制動，車道偏離警告和輔助系統，以及自動遠光燈和智慧巡航控制系統。
為此，旅行車增加了一個平視顯示器，多視攝像頭，後方交叉路口監控器，駕駛員注意力監控器，雨量感應刮水器和盲點資訊系統。
還配備了加熱的方向盤，19英寸的輪胎和輪轂以及在儀表板中央堆疊下方易於在控制檯上找到的無線電話充電系統。輕鬆進出！只需記住按下“開”按鈕即可啟用充電器。有指示燈指示它正在工作。在我有趣的淺藍色灰色測試車內，內部裝飾精美，配有黑色穿孔皮革座椅，黑色破折號和灰色頂棚。破折號佈置得很好，但是有一種假金屬金屬外觀的裝飾件似乎很奇怪。它根本不會裝飾實木，並降低了整體外觀。我認為亞光鍍鉻或帶紋理的鍍鉻裝飾看起來要複雜得多。
明智地，本田在控制檯和煙囪上採用了黑色平整的裝飾，因此在晴天時反射不是問題。
Hybrid Touring的內部飾有黑色穿孔皮革座椅，黑色破折號和灰色頂棚。它帶有易於訪問的資訊娛樂系統和加熱座椅。
儀表板控制元件都很容易看到，理解和理解，儀表板頂部有一個易於使用的觸控式螢幕。那有一個導航系統和衛星收音機。Nav是Touring的標準配置，其中包括擴音電源艙口，LED大燈，車頂縱梁和9揚聲器330瓦高階立體聲音響。小型天窗也是Touring的標準配置。
加熱座椅也一樣，電動駕駛員座椅的兩個儲存設定也是如此。座椅底部坐墊相當平整，後部輪廓更明顯，這有助於延長駕駛時的舒適性。但是我發現座椅的底部坐墊在大約一個小時後感覺硬了硬，而且輪胎很累。
前排乘客座椅也有動力，前後都有大量頭部和腿部空間。實際上，後座的腿部空間非常寬敞，適合小型乘用車，尤其是在分開的後座後面有寬敞的貨艙的地方。大多數混合動力車失去了一些用於存放電池的貨艙，這是事實。
本田表示，後排座椅後方有33。2立方英尺，低於僅汽油版的39。2立方英尺。如果將這些後排座椅向下摺疊，則空間為68。7立方英尺，低於僅汽油版的75。8立方英尺。
在內部需要注意的幾件事。一種是允許進行調整的傾斜/望遠鏡車輪操縱桿，它又回到了轉向柱上，有點笨拙。另外，除非您已經在車外，否則很難輕易夠到腳部油門釋放杆。這有點令人驚訝。許多車輛甚至現在都不需要釋放，並且大多數都緊靠座椅底座緊靠駕駛員座椅。
然而，正如我所說的僅汽油版一樣，CR-V令人讚不絕口。混合動力模型將汽油行駛里程提高到了“點贊”列表的頂部。在為期一週的城市街道和高速公路測試中，我得到了43。9英里/加侖。EPA對混合動力車的評級為40 mpg城市和35高速公路，因此我在幾周內第二次擊敗了EPA，這非常罕見。
根據記錄，基礎混合動力車的起價為27，750美元，經過測試的Touring清單的起價為37，070美元。請記住，汽油車的價格要低約1200美元，但如果您像現在大多數人那樣開車或將其儲存7至8年，那麼混合動力車將以其更好的燃油經濟性為自己買單。同樣，小型SUV的價格，效能和實用性=本田的CR-V。我更喜歡混合動力車！
2020年本田CR-V混合動力
優點：英俊，安靜的內飾，良好的平穩動力，良好的操控性和乘坐感。儀表板佈置精美，易於操作的觸控式螢幕，本田感應安全系統，加熱的前排座椅和車輪，天窗，電動艙口蓋和無線電話充電器。
缺點：儀表板和門上的金屬裝飾看起來很奇怪，乘坐1小時以上後，座椅感覺不適。
引擎： 2。0升I4 /混合動力，212馬力
變速箱： CVT自動檔
重量：3，763磅
長度： 182。1英寸
軸距： 104。7英寸
貨物： 33。2 – 68。7立方英尺
拖曳： 1，500磅。
