紅旗H9從8月份上市以來，熱度一直不低，原本想要買BBA的車主有不少都被它吸引過去，成為了紅旗H9的首批車主，9月份總計售出2270輛，這樣的表現對於一款新上市的車型來說是非常不錯的成績，從側面也說明這款車已經成功進入到豪華車系列。在這個級別的車型中紅旗H9和奧迪A6L比較怎麼樣呢？能否成功站住腳跟？本文就來看看首批紅旗H9車主開了一個月後再開奧迪A6L以後有什麼樣的真實感受。
紅旗H9車主王哥家裡有一輛奧迪A6L，是父親的車，自己也經常開出門，用他的話說奧迪A6L除了機油的問題之外，其他表現都不錯。自己也準備買一輛40萬左右的轎車，父親建議他買寶馬5系，他在瞭解紅旗H9之後，還是決定入手紅旗H9。到現在提車以後，前前後後開了一個多月，再開父親的奧迪A6L，感覺還是有很大不同。
兩款車的價格差別不是很大，奧迪A6L買的是優惠後36萬的臻選動感型，紅旗H9也是36萬的智聯旗暢版，兩車的整體價格相差不多，但是兩者的從外觀到配置上面差別還是蠻大。不管是從自己的心理感受還是實際乘坐駕駛都有很大區別。
外觀上面，紅旗H9很好的結合了東方美學，把大氣豪華展現的淋漓盡致，這也是為什麼我一眼就喜歡上這款車的重要原因，這款車也有著東方勞斯萊斯之稱，高山飛瀑的直瀑式的進氣格柵，搭配上浮雕的紅旗LOGO，再就是極具辨識度和氣場的LED大燈，絕對百萬級的豪車造型。奧迪A6L更注重穩重大氣，採用六邊形的進氣格柵，搭配上犀利的多邊形大燈，大嘴的設計讓車輛具有非常好的時尚運動感，迎合了年輕人的審美，整體氣場要明顯不如紅旗H9。
側身方面和尾部兩車都有很好的辨識度，值得一提的是紅旗H9採用溜背的側面造型，配合上腰線的設計，讓整車看起來更富有動感。尾部的造型上面，兩車都有自己的特色，紅旗H9採用的是一體式貫穿式設計，四平八穩的尾部飽滿設計，搭配LED燈，在夜晚那也是醒目的靚仔。奧迪A6L尾部採用一條鍍鉻飾條連線起左右兩側尾燈，顯得更加精緻。
車身尺寸上面，紅旗H9要比奧迪A6L大上很多，紅旗H9的車身尺寸5137*1904*1493mm，軸距3060mm，而奧迪A6L的車身尺寸5050*1886*1475mm，軸距3024mm，對比下來，紅旗H9要比奧迪A6L大上很多，另外紅旗H9後排採用的是行政四座的設計，後排座椅更寬大舒適。更大的車身，結合上面的整體造型設計，兩輛車放在一起，紅旗H9要完爆奧迪A6L，更加有氣場。
內飾上面，奧迪A6L採用家族式設計，從配色到佈局都非常清晰化，在現在追求科技感的時代，奧迪A6L採用兩款觸控中控屏設計，讓整體的科技感體現出來，中控臺部分的設計，也採用了多種材質拼接，觸碰的手感也不錯，可以說非常好，但紅旗H9的內飾設計還要更好，整體上非常有層次感，從皮革包裹到鍍鉻飾條再到木質紋理，都很細膩，懸浮式中控屏搭配上253色的車內氛圍燈烘托出更好的時尚感。在乘坐上面，紅旗H9採用的是全真皮車座椅，並且帶有腿託調節設計，很好地提升了乘坐感受，整體的內飾到乘坐感受，各有千秋，但紅旗H9採用行政四座，後排座椅有通風加熱按摩功能，而且後排設有獨立出風口，再加上腿託的設計，要加分不少。
動力上面奧迪A6採用2。0T渦輪增壓發動機搭配上DCT7擋雙離合變速箱，最大輸出馬力224Ps，最大扭矩可達350N·m。紅旗H9採用2。0T渦輪增壓發動機+48V輕混的動力輸出搭配上DCT7擋雙離合變速箱，最大輸出馬力252Ps，最大扭矩可達380N·m。兩車的看動力是紅旗H9更優秀一點，但車輛駕駛感受還需要看整車的實際駕駛感受，奧迪A6L採用前置前驅的驅動，爆發力很強，五連桿獨立懸掛支撐軟硬剛好。紅旗H9採用前置後驅的驅動，整體駕駛感受更舒適，前雙叉臂後梯形多連桿獨立懸掛，整體操控性也比較優秀。這裡確實要說奧迪A6L的底盤調教做得比較好。
配置上面，紅旗H9可以說是大放異彩，不管是入門車型還是中配車型都要比奧迪A6L誠意很多，那王大哥這兩款車雖然價格差不多，但是紅旗H9配置要更誠意很多，比如紅旗H9採用的是bose揚聲器，而奧迪A6L加裝需要額外一萬多元，並且紅旗H9前後都有側氣囊，而這款奧迪A6L是沒有側氣囊。以及紅旗H9的360度全景影像和廣角高保真流媒體後視鏡“無界視域”駕駛環境非常好的提升了整車的行駛安全，還有抬頭數字顯示、併線輔助、車道偏離預警、自適應巡航、胎壓顯示、電動後備箱包括車內空間淨化系統等，這些功能配置在實際使用中對於駕駛非常有幫助，所以紅旗H9顯得更有誠意。
總結：
綜合王大哥的紅旗H9使用感受來看，紅旗H9相比較奧迪A6L更有優勢。兩者內飾各有優勢，動力上也差別不大，但紅旗H9外觀更加氣派，配置更加豐富，完全是這個級別的優質選擇。奧迪A6L之所以能賣那麼好，更多的還是因為它的品牌影響，那相信紅旗H9憑藉可靠的質量和效能表現，會得到更多人的認可，國產車也必然會趕超合資車。
