昨天，C-NACP中汽研發布了2021年第一次6款車型的碰撞測試結果，其中福特領界S成績最為扎眼，在素有5星批發部的中汽研，居然只獲得3星成績。成績顯示，領界在乘員保護、行人保護、主動安全三大塊均是6款車型中的最低分，其中涉及車架安全的乘員保護部分，得分只有57。1分，歷史上如此低分的是安徽獵豹CS10，可以說，福特領界的安全實在有點差。
福特作為美系品牌，在消費者眼裡，福特汽車既有美系車的安全又有歐系車的操控，在車架剛性和安全方面，消費者從來都深信不疑，但現實確是如此殘酷，我相信廣大福特迷，以及買了領界的車主，看到這樣的結果，一定是“我本將心向明月，奈何明月照溝渠”的無奈，想起去年帕薩特在中保研撞折A柱，讓人恐懼的不是帕薩特不安全了，而是大眾早已不再原來那個大眾了。
福特品牌名譽受損這次肯定逃不掉，但其實，福特更多是“啞巴吃黃連有苦說不出”，當年走的一招險棋，為創收而收編江鈴的一款車，如今終於自食其果，引火燒身。這事要說清楚還得從頭捋起，2019年，福特領界正式上市，英文名叫Territory，原本大家以為是福特在澳洲的老車型Territory在江鈴福特國產了，但大家還是高估了福特，這款叫Territoy的領界不過是江鈴自主研發的馭勝S330的改頭換面車型。
當然，既然掛了福特LOGO，福特對這款車的動力系統做了一些匹配和把控，增加了一些技術亮點，比如1。5T增加雙可變氣門正時、48V輕混等，換上邦奇CVT搭配，算是福特對品牌尊嚴的一點追求，但也僅限於此，對車身架構沒有改動，比較領界和馭勝S330的車側造型就能看得出來，一模一樣。也許研發費用不允許，畢竟要改變車架和底盤，那相當於重新開發一款新車了，這算是當年埋下的雷吧。
買領界的車主，都是看中了領界內飾設計高階，比福特翼虎更好，配置還特別豐富，價格又相對低的優勢，當然，車頭掛的FORD車標最讓他們心動。按理說，作為百年品牌，福特拿一款江鈴的馭勝S330當福特車銷售，福特不會不知道風險。但這事在當時來說，是很難說清楚對錯的一件事情。畢竟，通用別克現售的大多數車型，也是掛著別克標叫賣的自主研發車型而已，都是美系品牌，福特不心動那是假的。
我們都知道，長安福特向來主攻乘用車，江鈴福特主攻商用車，但江鈴福特研發能力強，這幾年一直有向乘用車插手的野心。而且，江鈴福特在孕育這款領界的時間段，應該是2018年左右，那時候福特總部人事內耗，產品線無力更新，就連長安福特也沒有新車型上市。加上長安福特這兩年盈利下滑，江鈴福特盈利能力比較穩定，這些因素疊在一起，應該都是說服福特認同馭勝S330加入福特大家庭的原因。
應該說，自2019年2月上市後，掛著福特標的領界，實實在在嚐到了甜頭，售價比先前馭勝S330高，月銷平均4、5千輛，比福特親生的SUV翼虎好賣多了。時間很快，從福特領界上市算起，剛好過了2年，不知道福特這2年中有沒有擔心過領界的安全問題，也不知道福特知不知道中國有句話，叫不是不報時候未到。
現在，領界在中汽研撞出3星，買了領界的約十萬車主一定是心很涼，以後開車上路哪還有什麼安全感！消費者也肯定不會把領界當江鈴自主研發的車型看，畢竟它車頭掛著福特LOGO，它代表著福特品牌，一直對福特萬分信任的安全標籤可能要坍塌了。
今年，是福特立志要振作的新一年，因為有兩款重量級新車上市，包括銳界PLUS和全新蒙迪歐，福特要藉此改頭換面。但偏偏在這關鍵節點上，福特領界爆出了安全隱患，福特就此事該怎麼向領界買家和消費者交代呢？說領界不是正宗福特？那是自己打自己臉，承認領界安全性不足？那影響的是福特未來大局。真是偷雞不成蝕把米，悔不該當初呢。
