7萬塊的自主家轎對比，長安、吉利和奇瑞，誰的入門家轎更厚道？

想當年，買一臺捷達也要小20萬，那時候的平均工資才1200塊左右，汽車絕對屬於奢侈品，隨著中國工業發展，自主品牌開始造車，奧拓、QQ、長安麵包車……完成了不少中國人第一臺車的夢想。

經過三十年的發展，中國汽車品牌迅速發展，私家車價格也在迅速下降。

如今的汽車品牌分界相當清晰，10萬元成了家轎的分界線，上由雷凌/卡羅拉、速騰/朗逸等合資品牌領跑，下由長安、吉利等品牌統治。

不同的是，合資品牌多年來變化不大，大眾、豐田和通用，但自主新品牌卻層出不窮，或是背靠傳統品牌的新品牌，或是跨界造車的新勢力，這也導致自主品牌產品內卷相當激烈。

特別是在家轎市場，帝豪、逸動等已經將價格拉低到了7萬塊左右，導致其他自主品牌想要在家轎市場分一杯羹就只能以此為參照。

例如本週上市的凱翼軒度，入門價格已經拉低到了6。78萬元，同時還標配1。5T發動機。

這樣的內部競爭，最終受益的還是消費者。

那麼今天我們就看看，7萬塊的自主入門家轎，誰更值得入手，目標就是花最少的錢，買更好的車。

車型：

逸動 2021款 PLUS 1.6L GDI 手動精英型（指導價7.29萬元）；

帝豪 2022款第四代 1.5L 手動豪華型（指導價6.99萬元）；

艾瑞澤5 PLUS 2021款小AI 1.5L 手動型PLUS（指導價6.99萬元）；

軒度 2021款 1.5T 手動要得版（指導價6.78萬元）。

先說價格，這幾款車都是入門版車型，指導價上軒度最低，同時也是新上市車型，所以終端優惠不多，而另外幾款目前的終端優惠在5000左右，落地價格幾款車相差並不會太大。

簡單來說就是這幾款車目前落地價都能控制在7。5W以內搞定。

尺寸上，很明顯能看出逸動PLUS長不少，並且軸距也是四款車中最長的，其實在這裡就藏著長安的一個小心思，在尺寸上逸動PLUS應該是和帝豪GL對應競品，但長安將入門價格降低到了7。29萬元，比帝豪GL少了近5000元，更接近帝豪等車型的價格，這就形成了差異化競爭，但最終競品還是本次羅列的幾款車。

花更少的錢，買更大的車，一直都是中國消費者無法抗拒的魅力，這也是逸動PLUS成為自主暢銷家轎第一梯隊的重要願意。

不過也不是大就好，你看軒度軸距也有2700mm，雖然還沒開過，但資料還是可以看的。

逸動PLUS、帝豪和艾瑞澤5 PLUS的入門版車型還是以自然吸氣發動機為主，中高配有渦輪增壓發動機可選，所以在這個部分凱翼軒度標配的1。5T發動機在入門版上的優勢就體現出來了，不論是馬力還是扭矩都更具優勢，同時由於背靠奇瑞集團，發動機可靠性還是有保障的，所以單從發動機這塊的資料來看，軒度在這幾款車中是比較有優勢的。

與此同時4臺車均匹配的5檔手動變速箱，前懸型別均為麥弗遜式獨立懸架，後懸架中只有軒度採用了多連桿獨立懸架，其餘三款均為扭力梁式非獨立懸架，同時也只有軒度標配了電子駐車。

總的來說，在動力和懸架型別上來看，軒度作為全新車型具有一定優勢，至於油耗如何，等下次我們實測了再聊，有提車的小夥伴也可以在評論區攤牌。

配置方面，先看到安全配置：

4臺車都只裝備了前排兩個氣囊，同時也都裝備了EPS，不同的是逸動PLUS、帝豪和艾瑞澤5 PLUS都標配了倒車影像和後駐車雷達，而軒度在這兩個配置上是沒有標配的，所以在安全配置方面軒度是要略遜色於幾位老大哥。

在其他配置上，能夠很明顯的看出逸動PLUS、帝豪、艾瑞澤5 PLUS作為老牌自主家轎的優勢所在，雖然都沒有天窗，但帝豪是可以選配的，其餘幾款連選配的資格都沒有。同時帝豪還標配了4臺車中最大的液晶儀表盤（12。3英寸）和最大的中控屏（10。25英寸）以及最多的揚聲器數量（4喇叭），實際體驗會高階許多。

逸動PLUS在螢幕尺寸上略小於帝豪，但人家還標配了感應後備廂這樣的高階玩意兒你敢信，並獨有遠端啟動功能，科技感是這幾款裡最強的。

艾瑞澤5 PLUS在這些配置方面屬於中規中矩，有10。25英寸的中控屏也有LED日間行車燈，算是比較常規的配置。

軒度在這些配置上就顯得單薄一些了，例如增加顏值的LED日間行車燈以及發動機電子防盜和多功能方向盤這樣別人都有的配置在軒度上是沒有出現的。