與時勢共舞，方可遊刃有餘。8月30日，重慶永川，建設用時僅14個月的智慧工廠竣工投產。據介紹，長城汽車重慶工廠總投資45億元人民幣，佔地面積70。8萬平方米，建築面積36。6萬平方米，規劃年產能16萬輛。
現場，長城皮卡全新品牌長城炮的首款產品長城炮乘用皮卡也同期下線；長城汽車董事長魏建軍還透露，全新越野SUV車型也將在此投產。
隨著長城炮的下線，長城汽車在俄羅斯圖拉工廠之後，再度完善全球製造佈局。更重要的，長城汽車在全球化的不可逆潮流中，貼近終端市場、帶動區域經濟發展，讓企業發展與社會發展同頻共振。
在政策上，皮卡的“解禁”也給長城汽車帶來了機會。先是高調發布長城炮子品牌，然後緊接著在新的重慶工廠下線。作為一家致力於全球化的自主車企，長城皮卡連續21年保持國內和出口第一。
中國皮卡文化興起，除了有消費與政策帶動外，魏建軍說得很坦率，“感謝外資品牌，給了很多引導作用……”。中國皮卡市場雖然不大，但是它的實用性以及潮酷，已經擋不住。豐田、福特以及美式皮卡文化促進了中國市場興起。
按照魏建軍的分析，過去皮卡在中國消費者認知中，都是拉貨的，而實際上，“皮卡乘用化在北美，南美，東南亞都是非常普遍的……”，因此，連續21年在保持國內、出口銷售第一的長城，自然走在了發展國內高階乘用皮卡的前列。
之所以叫高階皮卡，魏建軍認為，所有的乘用車技術，在長城炮上都有體現，“包括爬行功能，坦克掉頭功能，三把鎖，主動剎車等等功能。雖說叫皮卡，但實際上它就是一個高檔的越野車，只不過沒蓋蓋子，要蓋上蓋子就成SUV了。”
從全球生產佈局到全球化產品，如今，站在逐鹿全球的歷史起點上，長城汽車的全球化征程走得愈發穩健，而以全球一流的智慧製造能力，長城汽車在推動中國製造轉型升級的同時，也將在與國際主流車企同臺競技時，更具脫穎而出的底氣與實力。
