【卡車之家 原創】提起液力緩速器，大部分卡友都清楚它是長下坡安全神器，對於經常往返山區等複雜路況的卡友來說，它無疑是一張保命符，但要再往下說液緩是怎麼幫助我們實現制動的，清楚的卡友可能就相對少點了。
液緩型別雖然有這樣那樣的不同（按安裝方式分類液緩包括串聯、並聯和獨立式液緩；按介質型別分類液緩包括油介質液緩和水介質液緩），但它們的工作原理是基本相似的。
● 液緩將制動力作用在傳動軸實現緩速
說到制動，很多卡友一定能聯想到剎車系統，我們都知道剎車系統直接將制動力作用在車輪上，但液緩可不是這樣，它是將制動力作用在傳動軸上實現緩速。
在我們的車上，傳動軸、差速器和車輪之間是硬性連線的。在正常行駛的情況下，傳動軸把動力傳遞給差速器，差速器的半軸把動力傳遞給車輪，我們的車就是這樣跑起來的。
而在下坡路段，車輪在重力作用下被推著往前走，帶動差速器然後推動傳動軸旋轉，變速箱再推動發動機旋轉。液緩介入時就會在傳動軸上施加一個反向的力降低車速。
● 液緩是怎麼產生制動力的？
我們以油介質液緩為例來解釋這個問題。液緩的制動效果主要靠轉子和定子的相互作用來實現，轉子和傳動軸連線，液緩工作時ECU控制比例閥將來自整車氣源的氣體打到緩速器油底殼，液壓油於是就被頂到工作腔。
和傳動軸連線的轉子會不斷把油甩向定子，定子因為是固定不轉的而且上面的葉片帶有反向溝槽，會把轉子甩出來的油再反向甩到轉子的葉片上。這個過程讓我不由想起啪啪啪的場景——對，就是兩個人互扇巴掌的樣子（啪！你們想什麼呢）。這樣啪啪啪的時候轉子就會受到阻力，液緩從而實現緩速。
● 液緩工作時產生的熱量是怎麼散發掉的？
液緩在工作過程中會將車輛動能轉化為油液熱能，有的卡友比較關心這些熱量是怎麼散發掉的。
被加熱的油從工作腔流出後，進入熱交換器，透過發動機水迴圈的水給油降溫，液緩最終是把車輛行駛的動能轉化成了發動機水迴圈的熱能，並透過發動機的散熱系統散發到大氣中，從而實現車輛的恆速、緩速作用。
● 編後語
因為液緩是透過攪動油液產生制動力，所以傳動軸如果轉速太低，液緩的制動效果是比較弱的，一般車速在30公里/時以上時，液緩都能發揮出不錯的制動力。關於液緩的工作過程，卡友們還想知道哪些內容？（文/姚祺瑾 圖/卡車之家）
