品牌溢價在車界最強的演繹莫過於大眾集團內部了，相同的平臺放在大眾、奧迪和保時捷身上可以獲得非常明顯的價格差異，今天我為大家帶來的這款SUV和卡宴和Q7同平臺，但其售價卻要便宜許多，很多人都將它看作被低估的選手，它就是大眾途銳。
更加年輕運動的外觀造型
其實拋開品牌本身不談，大眾途銳絕對算得上是一臺非常有實力的車型，車頭部分採用了大量橫向元素，面積更大的梯形格柵內部飾條平直且風格沉穩，LED大燈與中網融為一體，高配車型還帶有矩陣燈組，車頭下方兩側的元件較為運動，內部同樣使用了橫向的黑色飾條裝飾，相比上一代車型車頭部分要更加年輕運動。
車側的造型相比老款更加低趴和敦實，清晰的腰線折角將車身的力量感勾勒出來，細長的窗線邊緣用了鍍鉻飾條進行勾勒，在臨近車尾處有一定微小幅度的下降，使得整體的視覺效果更加精幹，車門下方也用上了金屬飾條做裝飾，從側面的氣勢來看絲毫不弱於卡宴和Q7。
車尾的線條相比車頭和車身要更為圓潤，尾燈的造型是熟悉的大眾風格，雖沒有采用貫穿燈帶設計，但燈組間為車標加字母的搭配，依然有著較高的辨識度，下方保險槓有一定程度的外凸，配合上金屬飾條的包圍，有著較強的立體感，排氣為雙出的真實尾管，但尺寸上如果再大一些就有更強的氣勢了。
不拘泥於過往的內飾設計
相比大眾車型過去的千篇一律，途銳大膽地走出了新的風格，中控臺採用了非對稱式設計，中控區域明顯向著駕駛員一側傾斜，15英寸的超大中控將車內大部分調節功能整合在一起，讓車內的實體按鍵數量大幅減少，中控下方用上了一根貫穿彎折的木紋飾條做裝飾，右側則為貫穿出風口設計，搭配上氛圍燈，讓車內的質感明顯提升。
15英寸的超大螢幕在觸按時具有主流水平的反應速度，且每項功能模組劃分清晰，即便行駛過程中也能很快找到對應的操作按鍵，同時螢幕最左側還配有一排常用的快捷功能，車機不僅支援常規的多媒體和導航功能，還可實現CarPlay和CarLife對映功能，12。3英寸儀表可現實豐富的行駛資訊，同時可支援不同主題可選，有著極為清晰實用的顯示效果。
舒適寬敞的乘坐感受
途銳有著4878*1984*1686mm的尺寸，軸距2899mm，雖然不是家族裡體型最大的SUV，但車內空間足夠滿足日常乘坐需求，座椅經過最佳化，採用了ergoComfort人體工學座椅，不僅可支援多向調節，還帶有加熱通風功能，同時座椅內部填充厚實柔軟，可為乘客帶來極強的包裹和支撐。後排空間表現適中，可為176cm的乘客提供1拳4指的膝部空間和4指的頭部餘量，巨大的全景天窗也可緩解車內的壓抑感，帶來更好的採光和通透度。
車內前後排都提供了足夠的儲物空間，前排扶手箱和手套箱容積都較大，可豎直容納下日常的礦泉水瓶，在中控區域副駕一側還帶有一個網兜，方便乘客放置隨身雜物。後備廂開口較大且內堂規整，雖然地臺離地距離較高，但可透過車內懸架高低按鍵進行調節，非常人性化的配置，常規狀態下，後備廂能輕鬆容納20/24/28英寸的行李箱，且還有巨大的剩餘空間可放置其他行李。
多種動力搭配
途銳提供了2。0T和3。0T兩款動力，最大功率分別為180kW（245Ps）/250kW（340Ps），最大扭矩370N·m/450N·m，均匹配8AT和四驅系統。偏沉穩的油門調校並不會在初段給到過於靈敏的表現，但是整體動力輸出線性，並不會帶來突兀的感覺，即便2。0T的動力驅動這臺車也並不費勁，在日常路況下並不會覺得低扭不足，8AT對於駕駛員的意圖預測準確，保持極佳平順性的同時也能爽快地完成換擋動作。
途銳全系均採用了前後多連桿懸架結構，並且標配了空氣懸架，可對軟硬和高度進行調節，這在越野路段下非常實用，應對一些顛簸路段極其從容，轉向在低速時會有明顯的阻尼感，並不是一味的輕盈，同時指向性極為精準。
寫在最後
拋開2。0T的車型不談，同樣的3。0T配置下，途銳的確有著不輸Q7和卡宴的產品實力，稍弱的品牌影響力帶來了更低的售價和更完善的配置，如果你更看重一臺車的綜合實力，那這臺被低估的途銳是一個非常不錯的選擇。
