window。DATA。videoArr。push（{“title”：“竟不及4S零頭！回顧平行進口歷史資料，帶你瞭解平行進口有多慘？”，“vid”：“t332524zbak”，“img”：“http：//inews。gtimg。com/newsapp_ls/0/14553216926_640480/0”，“desc”：“一夜回到8年前！被暴擊的平行進口市場，2022年還有希望嗎？”}）
·豪華車報告
我把平行進口這個行業誕生7年以來的資料整理了一下，貼出來給大家看一下，從這張圖我們可以看到，2021年我國進口車總量在92萬臺，其中平行進口有多少臺呢？2。94萬臺。
也就是說，基本約等於總進口量的零頭，那這個進口量和往年比，是個什麼水平呢？我給大家來解讀一下這張圖的時間線。
首先我們來看2015年，這個平行進口洗白上岸的元年，保險公司入局，解決了它最讓消費者頭疼的售後質保問題以後，就開始了它的瘋狂擴張，第一年進口量就達到了7。9萬臺。
相比一下2021年全年2。94萬臺的進口量，說平行進口被國六一棍打回8年前也不為過啊，慘是真的慘。
那平行進口普及的第二年，也就是從2016年開始，一直到2019年，資料都是每年十幾萬臺的基本盤，這其中2018年小幅跌了一下。
是因為這一年在跟美國打貿易戰，原產地美國的平行進口車都被加稅加到了40%，所以資料稍微受了點影響，但問題不大，小磕小碰而已。
平行進口市場佔有率依舊穩在百分之十二的市場佔有率，還不錯，平行進口車遭遇真正的暴擊開始於2020年，國六開始在全國推行。
平行進口車直接沒拿到國六政策，到港車輛全部滯留在港口，無法銷售，所以從2020年到2021年這兩年，整個行業一直都在上下求索尋求出路，在各個部門的努力之下，終於開始放行通關。
常態化政策也拿到了，按理說該喜大普奔，結果又碰上了晶片短缺，全球缺車，真是人生無常，大腸包小腸啊。
那度過了最慘的2021年，我對平行進口車在2022年的表現還是充滿期待的，全球晶片供應應該會得到緩解，全新陸巡，全新雷克薩斯LX600，全新路虎攬勝，以及賓利勞斯萊斯等等車型的到來。
全年進口量勢必會大幅回升，雖然無法回到2019年16萬臺的巔峰時期，但回升到6萬臺這個零頭應該問題不大，平行進口車市場佔有率越高，4S店對應的中規車就越便宜。
去年寶馬X7的市場行情為什麼上半年加價十萬銷售，下半年平價甚至還有點優惠？還不都是因為平行進口版寶馬X7下半年拿到了通關手續嘛。
所以啊，健康的市場都是有競爭的市場，2022年，希望中規平行進口繼續打起來～這樣各位大佬就能買到更划算的豪車啦。
好了，今天關於平行進口車的話題，就和大家閒聊到這。
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