2016年年末，上汽集團、上汽大眾、奧迪以及大眾中國四方代表，在德國正式簽署了合作協議，標誌著奧迪品牌在中國的第二家合資車企將逐漸拉開帷幕。四年多的時間轉眼即逝，我們終於在2021年上海國際車展上迎來了上汽奧迪的首款車型——全新奧迪A7L！全新奧迪A7L不僅對奧迪品牌、上汽奧迪有著非凡意義，對於整個豪華車市場來說，它更開闢了C+級效能行政座駕這一新的細分市場。
Audi-Prologue Concept
全新奧迪A7L基於大眾集團最先進的MLB Evo平臺打造，而整個外觀設計，則完全由德國奧迪總部設計團隊完成，其設計範本來源於在2015年洛杉磯車展展出的那臺“Prologue”概念車。“Prologue”對奧迪品牌來說，是一款里程碑車型，它表達了奧迪對未來汽車設計趨勢的看法，吹響了運動旗艦的序章，“Prologue”一詞的含義也正是“序曲”。
全新奧迪A7L就是這支序曲最純粹的表達，整車輪廓、前臉造型高度還原了“Prologue”概念車，當我們在展臺面前看到奧迪A7L的時候，一切疑慮都打破了，逃不出“真香”定律。
那既然名字中有個“L”，尺寸肯定是關鍵。全新奧迪A7L的車身長度為5076mm，軸距超過3米大關，達到了3026mm，如此的車身資料，讓全新奧迪A7L有了立身行政級別的資本。而在視覺效果上，則帶來了更修長、典雅的姿態。
大家心心念唸的無邊框車門得以保留，這是一種極簡設計風格的表達，減少了設計元素，視覺上能帶來更好的通透感，說簡單點就是帥！所以無框車門常常出現在一些運動車款上，而全新奧迪A7L則是行政級座駕首次配備該配置。
車頭部分採用奧迪家族最新樣式的六邊形進氣格柵，面積很大，而且很“扁”，和賓士、寶馬等品牌的同級別車型相比，全新奧迪A7L的都要更有衝擊力或者說更具殺傷力。
大燈組造型非常犀利，而且燈腔內部我們可以看到藍色的模組，這意味著全新奧迪A7L配備了矩陣式鐳射大燈。
而尾部也是全新奧迪A7L的重點，雖然是傳統三廂造型，但尾部加入了貫穿式的LED尾燈還有上翹的鴨尾，運動感、氣場都不缺乏。
全新奧迪A7L整個車身很修長、低趴，在這種前提下，上汽奧迪還為這臺先行版配備了21英寸的輪圈，這在同級別或者說同價位中也是很少見的，比如CLS只有19英寸輪圈。除了尺寸之外，這套官方稱之為5輻星鑽RS的輪圈，視覺效果也相當炸裂。配備的輪胎尺寸為255/35 R21，非常薄的扁平比，也進一步強化了運動感。 看到這裡，我們可以容易地總結出來，全新奧迪A7L既不缺乏運動感，也很有氣場，完美融合了運動和行政兩種身份。
另外值得一提的是，全新奧迪A7L推出了先行版，全球限量1000臺，擁有頗多專屬設計，比如限定色青山黛，高階定製的Cognac干邑色內飾和鑽石菱紋撞色縫線，競速雅灰格紋鋁飾條，還有“edition one”的專屬徽標等。無論是面前跳動的六個氣缸，還是車內每一處的高階材質和專屬設計，都讓這臺先行版擁有十足的身份感！
“科技”是奧迪品牌的基因，全新奧迪A7L的“橫空出世”自然也離不開滿身的先進技術。數字座艙以wHUD平視顯示系統、第三代資訊娛樂雙屏、全液晶儀表以及手機智慧互動，構成了五屏聯動，在不同場景下均能得到最好的互動體驗。
並且全新奧迪A7L搭載了最新MIB3娛樂資訊系統，除了延續原有的強大功能和完美體驗之外，更有Audi Connect，這是奧迪品牌專為中國使用者需求打造的開放式App生態系統，導航、智慧語音、遠端控制等一應俱全。
豪華品牌在車機系統方面往往會“水土不服”，雖然高大上，但是本土化表現並不理想，不過這在奧迪品牌上將成為過去式。全系奧迪A7L提供了Asterix安卓應用平臺，引入了大量中國本土的優質軟體，並且上汽奧迪和騰訊將進行跨界合作，未來Audi Connect將可以整合騰訊生態的應用，未來全新奧迪A7L將成為首批實現車載微信的奧迪車型。 另外，全新奧迪A7L還搭載了奧迪全球首發的5G/V2X智慧城市互聯技術，該技術可以進一步加深人和車的互動，以及車和城市道路的物聯，實現緊急制動預警、異常車輛預警、車輛失控預警等等，覆蓋更廣泛的出行場景。 感官上的最強黑科技當屬全新奧迪A7L的3D全景影像系統，首先這項技術會透過3D擬真技術，模擬出車輛模型，然後將車輛和外部場景畫面呈現在中控螢幕上，並且使用者可以在螢幕上隨意拖動畫面，以360°無死角的上帝視角觀察周邊環境，其畫面清晰度、流暢度、畸變控制，都是頂尖水準。
在外觀設計上，已經可見全新奧迪A7L兼顧運動、行政的心，而全新奧迪A7L的內在實力，更是對C+級運動行政座駕最好的詮釋。
首先在動力上，全新奧迪A7L先行版搭載了保時捷Cayenne 3。0T、Macan 3。0T同款的3。0TFSI V6發動機，搭配48V輕混系統，最大功率250kW，峰值扭矩高達500N·m，與之匹配的則是7速S-tronic雙離合變速箱，這臺變速箱採用了獨立冷卻、電動油泵等先進技術，可以承受住500N·m的扭矩，擁有極快的換擋速度和很高的傳動效率。
另外，智慧quattro四驅技術自然也不會缺席，這套四驅系統採用多片離合式的中央差速器，相較於冠狀齒輪的quattro，體積要更小，重量也更輕，而且可以實現前驅行駛，從而降低油耗。當需要四驅行駛時，全新奧迪A7L可以依託遍佈全車的感測器，提前0。5s預判車輛的抓地情況，從而提前調整扭矩分配，實現實時響應，從容面對路況。 除了上述的動力系統和四驅技術以外，全新奧迪A7L先行版還搭載了DAWS動態全輪轉向技術。在低速環境下（60km/h以下），前輪和後輪反向轉動，最多±5度，讓車輛變得更加靈活，大幅度降低直角彎、掉頭場景下的操作難度，配備了DAWS動態全輪轉向技術的全新奧迪A7L，轉彎半徑僅為11米；高速工況中（60km/h以上），前輪和後輪可以同向轉動最多±2度，在高速場景下，併線、過彎都會保持更好的車身姿態。 而且全新奧迪A7L配備了主動式空氣懸架，根據車速、駕駛模式、路況等條件的不同，這套系統不但可以降低或者提升底盤高度，還可以自動調整每一個空氣彈簧，從而達到最平穩的姿態。 空氣懸架、48V、6缸、四驅，全新奧迪A7L將效能的天賦樹已經點滿，這些先進技術和先進裝備的加持，賦予了它在動態層面兼顧運動、豪華的能力。
看完全新奧迪A7L的表現，不得不感嘆上汽奧迪的誠意以及對細分市場的敏銳嗅覺。首先說誠意，它有高標準的設計、眾多專為中國使用者的配置，以及機械層面的不留遺憾，一流的動力系統、全輪轉向、空氣懸架等，在這個級別甚至在更高的級別中，都可以說是“一步到位”了；全新奧迪A7L定位異常精準，比它更運動的，少了行政氣質，有行政氣質的，又沒它運動——C+級效能行政座駕，全新奧迪A7L是獨一份。 全新奧迪A7L先行版預計將會在2022年年初交付，那最後的謎題則就是售價，雖然廠家並未透露太多訊息，但結合其C+級的定位，還有3。0T V6發動機、空氣懸架、quattro四驅等越級配置，它售價大機率介於奧迪A6L和奧迪A8L之間。現在國內市場在售的奧迪A6L售價區間為41。98-65。38萬，奧迪A8L售價區間則是84。28-194。28萬元，所以全新奧迪A7L官方售價落在70-80萬之間的可能性比較大。 上市後如果和我們預測的區間相差不大，定在七十萬左右，那絕對是一個物超所值的選擇，上可拳打3。0T大型旗艦轎車，下可腳踢中大型轎車，填補細分市場空白，成為攪局者。
