儘管現代伊蘭特GT僅在美國發售了幾年，但煥然一新，新穎的款式首次出現在該車的歐洲雙胞胎i30上，並使其與Sonata和Santa Fe等現代最新車型相匹配。它還帶來了一些更新的技術。
主要樣式更改是在前後面板上。車燈具有更尖的角和大膽的三角形LED行駛燈。前格柵已經大大加寬，而下部格柵則像燈一樣具有尖銳的端部。上圖所示的N線模型使前擾流板與當前模型一樣更具侵略性。後擴散器區域已擴充套件到包括車牌區域，並且下部後燈已向下移動到該區域的邊緣。這有助於使汽車後部看起來不那麼繁瑣和笨重。
內部也有類似的微妙變化，但具有實質性的調整。大部分儀表板，車門和中控臺都沒有改變，但是現在有一個10。25英寸的資訊娛樂螢幕可用，就像新Ioniq一樣。組合儀表也採用了7英寸大顯示屏，兩側是新的模擬撥盤。
儘管它們不會在美國提供，但值得注意的是，歐洲i30變體將在48伏輕度混合動力系統中提供一些發動機選件。與其他此類系統一樣，這允許更早地關閉發動機，更長的停機時間以及更流暢的重啟。這將是1。0升渦輪增壓燃氣發動機之一的選裝件，而高輸出1。6升柴油和1。5升燃氣發動機的標配。不要為沒有在這裡提供這些發動機而感到難過，因為它們的功率都比我們伊蘭特GT基本的161馬力自然吸氣2。0升發動機要弱。渦輪增壓的201馬力1。6升發動機也不是該選擇。有趣的是，看看48伏混合動力系統是否適合這些美國規格的發動機，
新款i30或Elantra GT將在日內瓦車展上首次公開亮相，並將於今年夏天在兩廂車，旅行車和後備廂車上在歐洲發售。我們可能只會得到掀背車，它可能會在今年晚些時候推出。預計價格將接近釋出。
