SUV英文全稱為Sport Utility Vehicle，翻譯成漢語的意思是運動型多用途汽車，但現實生活中SUV顯然與運動二字漸行漸遠，更舒適的乘坐感受，更寬敞的乘坐空間已經成為多數SUV車型追求的主流設計方向，但多數並不代表全部。
目前仍有部分汽車品牌在堅持SUV的“運動”屬性，它們分別是福特銳際以及馬自達CX-5，作為兩個將操控植入骨髓的品牌，福特恨不得連全順這種廂式貨車都調校出一些運動屬性，所以自然不肯放過SUV；馬自達則執拗的希望透過底盤平衡讓更多人體會到駕駛精髓，無論這款車型是轎車還是SUV，馬自達始終認為它必須具備操控樂趣。
所以，這兩款車型簡直是喜歡駕控的奶爸們福音，畢竟它們在擁有不錯空間表現的同時也都擁有不俗的駕駛樂趣，那麼它倆之間該如何選擇？我們透過對比一探究竟。
這兩款運動型SUV在外觀設計上仍存在較大差異，銳際圓潤的車頭讓它從正面看上去人畜無害。但走到車尾，外拋的車肩以及雙邊共兩出的排氣設計讓人意識到，這並不是一臺簡單的SUV。4585/1882/1688 mm的長寬高以及2710mm的軸距表現，確保這款SUV在實用性上也能有不俗表現。
與銳際相對含蓄的車頭設計有所不同，馬自達CX-5直接將運動寫在了臉上。細長的大燈以及引擎蓋前端與鍍鉻飾條之間的鏤空，讓這臺SUV看起來非常犀利，不過CX-5的尾部設計似乎缺少了一些力量感，雙邊共兩出的排氣造型倒是能營造出不錯的運動氛圍，但奈何排氣管太細，所以並沒有什麼視覺衝擊力，這一點著實可惜。外觀尺寸上，CX-5的長寬高分別為4555/1842/1685 mm，軸距為2700mm，與銳際的尺寸相比並不佔優勢。
銳際上市時間相對CX-5較晚，所以在內飾造型以及部分配置上佔有一定優勢，雙色內飾讓銳際能凸顯出一定檔次感，旋鈕換擋則讓銳際前排空間無論從視覺感受還是實際使用感受上都更顯通透，中控臺上豎起的大屏符合時下主流設計，好在它的尺寸適中，所以整體觀感十分協調。
馬自達CX-5內飾採用黑色，但因為材質多為塑膠，所以並不能突出高階感，較小的中控螢幕讓CX-5的內飾設計顯得不夠大氣，而中控臺下方的機械擋把則讓CX-5頗有幾分與時代脫節的感覺。好在CX-5按鍵佈局比較緊湊，所以整體觀感十分整潔。
我們看到兩車內飾區別十分明顯，銳際更偏向豪華精緻，整體顏值十分線上，CX-5則更簡潔樸素一些。作為年輕消費者，銳際或許更討人喜歡。
美系品牌對動力配備向來厚道，銳際全系搭載的這部2。0T EcoBoost發動機最大可輸出248Ps，393N·m的最大扭矩在2500~3500rpm時可持續輸出，充沛的扭矩輸出讓多數朋友都能直觀體驗到駕駛快感，鋁合金下襬臂帶來的輕量化表現則讓它的操控非常靈敏，轉動方向盤後，銳際給人的反饋更像是一部運動型轎車而非SUV。只是它的轉向回饋力度偏大，初次接觸需要適應一下，銳際出色的隔音效果讓小姐姐很是驚喜。總體來說，這部車帶給人的驚喜要大於瑕疵，小姐姐認為它很適合對動力和操控有追求的年輕朋友。
CX-5分別配備了2。0L和2。5L自然吸氣發動機，其2。0L發動機最大可輸出155Ps，最大扭矩200N·m；2。5L發動機最大可輸出196Ps，最大扭矩252N·m。相比銳際，較弱的動力輸出讓CX-5在加速感受上並不突出，不過運動化調校的底盤讓它在操控上十分得心應手，CX-5給人直觀上營造的運動氛圍並不如銳際來的明顯，但在轉向手感上卻比銳際來的更自然一些。
要說這兩款車型的整體感受，小姐姐認為銳際更像一位UFC選手，每一拳都能打出力量感，而且很有殺傷力；而CX-5就有點WWE選手的感覺，雖然動作很好看，很精彩，但總是少了點力量感，也少了些殺傷力，感覺不夠過癮。
小姐姐總結
兩車對比完之後，可以說各有優劣，但總體上銳際的優勢會更大一些，部分朋友也許會迷戀自然吸氣發動機的平順，但CX-5在需要動力輸出的時候的確會讓人著急。銳際因為配備了渦輪增壓發動機，所以在動力上並沒有短板，而且操控相比CX-5要更犀利一些。要是讓小姐姐在這兩款車型中做出推薦，小姐姐更願意推薦銳際，因為它在智慧化、空間以及操控上都更出色，非常適合熱愛駕駛的年輕奶爸。
