特斯拉最近又“綠”了不少人，股價連續暴跌，自去年12月3日以來首次跌破600美元，並在今年年初，已經第19次出現下滑，蒸發了累計超過2750億美元。這個品牌就像其CEO一樣，從傳聞破產到成為世界首富，充滿了跌宕起伏。
而特斯拉近一年在國內的表現，也彙集了崇拜與謾罵於一身。
ModelY剛提車就壞？你並不孤單
剛被市監總局在內的五大主管部門約談完，特斯拉趕在315前夕，又遭到了車主的投訴曝光，涉及車型還是剛上市即降價，熱度一直不退的ModelY，且這臺車開了僅一天，里程剛過100公里。
該車主在微博賬號上表示，自己於2021年1月2日下訂了一臺特斯拉ModelY，並等待了約2個月，才於3月4日提車。但就在3月5日，剛開了一百多公里車子就出現了
“電氣系統電量下降，車輛可能意外關閉”的報警，並伴隨有無法掛檔，無法正常行駛等狀況。
車主還在微博中進一步表示，他與特斯拉工作人員取得聯絡同時致電400客服後，車子於3月6日拖車至4S店，結果特斯拉售後稱：
車子需要透過拆座椅，拆密封膠，檢測電池及相關電器元件進行維修
——車主當然不願意，剛提的車都還沒用一天就得拆車維修顯然不合理。目前車主要求換車，但特斯拉方面還未迴應，微博“特斯拉客戶支援”也只是表示會協助跟進維修事宜。
目前這個問題，還沒法判斷是個例還是普遍情況，畢竟，車主於2021年1月2日下訂，基本是ModelY國產後的首批使用者。但此前浙江省莫干山的一位車主，就“詩意”地發表了自己提車到修車過程。同樣作為首批車主，儘管還沒遭遇“提車既拆車”的慘況，但羅列的問題確實糟心，由於特斯拉全系都沒有儀表盤設計，中控黑屏，車子就基本廢了一半。
此外還有不少車主在網上釋出過“剛提車就修車”的類似情況，只是每一家的情況不盡相同。
良心企業，絕不僅僅坑國人
實際上，ModelY與Model3共平臺且共用約75%零件。僅從去年正式國產化的Model3看來，故障率就不算低，更有多起“疑似失控”狀況爆發。儘管最後官宣都是“調取資料後車子沒問題”，但疊加上“自動駕駛減配”和“瘋狂降價割韭菜”等事件，特斯拉的爭議在2020年國產後就一直沒停止過。現在總算明白，
在美國高調解散公關部的特斯拉，為什麼卻要在中國擴充公關團隊了。
此外，前段時間我們粗略解讀的美國J。D。Power百車質量數榜單，特斯拉的質量也幾乎排在墊底的位置，但由於部分資料不全，所以僅灰色標識列在最後。如果成績有效，那麼特斯拉將成為在美質量倒數第四的車企。針對該報告，有網友犀利點評
“特斯拉果然是良心企業，不會只坑中國人”。
回到特斯拉ModelY車子本身，我們此前在文章【銷量暴漲的幾款新車值得買嗎】中，對ModelY的推薦指數僅僅只有三星（滿分五星）。不得不說，特斯拉系列車型的行駛品質確實沒得挑，加速快，底盤穩，操控也足夠細膩，三電技術和自動駕駛技術還相當領先。
所以僅從車子本身出發，結合豪華品牌的附加值，以及不算太貴的售價，有值得推薦的一面。
但不可忽視，一方面是ModelY本身的空間實用性問題，第二排僅僅夠用不說，還計劃推出7座版，希望各位看完下圖還是不要過分迷戀；另一方面，許多專家也表示，與Model3共用約75%零件的ModelY，還有不小的降價空間，所以我們不推薦各位去做韭菜嘗試；
最後，當然就是今天本文所提及的質量問題了。
特斯拉或已被315提名？
又是一年315將至。儘管近幾年315於汽車界就沒做什麼大動作，去年一款車停產車型因雙離合中招，更早一些，某款受眾略窄的進口車漏水中招，而同時期，避震筒漏油的，被坐上引擎蓋維權的，頻繁機油增多的，還有CVT失速的車型都有驚無險。而近一年時間，
已經有大量網友和車主希望能把特斯拉送上去
——但神奇的是，也正是近一年時間，Model3迎來了銷量的爆發式增長，且ModelY降價當天，
4S店因人氣火爆被圍得水洩不通。
這個現象就相當有意思了。
近日，就有微博使用者釋出訊息，針對去年8月12日溫州Model3失控，以超過100km/h的時速衝進停車場這一嚴重事故發文：
記者已經採訪完畢，315會播出，還有晚會直播。
儘管沒到最終315晚會現場，誰都不知道“大獎”究竟會頒給誰，但從2020年至今，特斯拉的呼聲基本沒停過，就連數次摘下投訴榜桂冠的馬自達，也沒能“堅持”這麼久。
此前2月8日五大主管部門約談特斯拉時，便涉及到頻發的異常加速問題。面對這一情況，特斯拉所有的官方迴應都一律是“調取後臺資料沒異常”；但被約談後，便老實發布宣告：深刻反思不足，全面加強自檢。只是從一系列ModelY剛提車就出故障的情況看來，似乎“反思”得並不深刻。
針對約談一事，新華社給予評價：誰也沒有“高人一等”特權。並勸告企業“老老實實做好產品和服務”。
無疑，這點也是我們報道所有汽車圈投訴案例時，幾乎萬年不變的總結陳詞。一臺好車，除了要做到好開，作為生活伴侶，還應該做到好用、耐用、省時、省心——短期內爆發的問題或不足以影響銷量，但如果企業放任不管處處推脫，
那麼長時間而言，口碑就會對品牌造成反噬。
特斯拉其實簡單看看J。D。Power百車質量榜單上長期倒數幾家的銷量情況，應該就明白：
任憑品牌附加值再強的車企，一旦質量把關放飛自我，始終會慢慢走向沒落。
