邁入10萬輛俱樂部背後小鵬汽車“底氣”何來？

2021年，國內汽車市場的天平已然向新能源汽車傾斜，1-11月，新能源乘用車市場滲透率為15%，已較2020年5。8%的滲透率明顯提升。中汽協還預測，明年國內新能源汽車仍將處於爆發式增長階段，整體滲透率將增長至18%，達到年銷500萬輛。

雖然新能源汽車需求增長很快，但是相比於燃油車，新能源汽車在廣泛應用上還相當於新生事物，尋求實現高質量發展或許是新能源汽車當前的攻堅任務。而評估新能源汽車是否高質量，最基礎也是最核心的還要當屬產品的安全和品質，這兩個因素也是燃油車歷經百餘年發展總結得出的結果。

論汽車的安全與品質，一直以來，傳統汽車品牌更具經驗優勢，而造車新勢力因成立時間不長，產品安全與品質常被外界質疑。但實際上，部分新勢力品牌對汽車是有敬畏之心的，且產品無論是在智慧駕駛安全，還是在製造工藝、質量管控等方面，部分新勢力品牌的水平已經不輸於甚至超過了傳統汽車品牌，在這其中，小鵬汽車具有一定代表性。

小鵬的兩道安全防線（一）

眾所周知，汽車作為人類出行的必備工具，安全性始終是汽車的第一要義。在燃油車盛行的時代，汽車的被動安全技術得到了很好發展並一直延續至今，而隨著智慧網聯趨勢的深入，一些主動安全技術也逐漸被廣泛應用到汽車上。因此，當前市場中的大部分智慧汽車都配有一些被動與主動安全技術。

小鵬汽車雖然“入行”時間還不長，但其成立之初就已深諳汽車工業製造的特性，為旗下產品構建了兩道安全防線。其中在被動安全防線上，以小鵬暢銷車型小鵬P7為例，小鵬P7在車身架構上採用的是鋼鋁混合架構，而這一架構也被視為當前車身結構設計的最優解，像全新奧迪A8、保時捷Macan等豪華車型均採用了這種架構。

圖片來源：小鵬汽車官網

據瞭解，小鵬P7車身的前橫臂與副車架前端相連，可以使底盤更早參與碰撞，相當於增加了一條碰撞傳遞路徑。轉向系統佈置更靠前，前機艙後端有更多的潰縮空間，同時，副車架後端透過精準的撕裂控制，既保證了副車架不整體後移，有效阻止對電池包的侵入，又可以大大降低後期碰撞力，降低碰撞減速度的峰值。

另外，P7電驅系統採用後端佈置，整個前機艙是一個巨大的潰縮空間，吸能空間達到1223 mm，是燃油車的2。4倍。正面碰撞時，減速度峰值相對於燃油車，從42g降低到25g，降低了41%。整個碰撞過程時間從63ms延長到80ms，提升了26%，能夠有效降低碰撞對乘員胸部和頭部的傷害。

此外，小鵬P7全系標配6安全氣囊（前後排頭部氣囊、主副駕駛座安全氣囊、前排側氣囊），就像一套“貼身軟甲”，給車內乘員帶來全向防護。除此以外，P7前後排均採用了高階的預緊限力安全帶，預緊限力安全帶可以在車輛發生碰撞時較快反應地拉緊乘客，防止其向前移動，保護乘客的安全。據瞭解，預緊限力安全帶被認為是小鵬被動安全和主動安全的智慧融合，這種配置一般在百萬級別的豪華車上才有。

圖片來源：小鵬汽車官網

小鵬的兩道安全防線（二）

除了在被動安全方面提供更好配備以外，小鵬作為智慧電動汽車品牌在主動安全技術的應用上則更可圈可點。小鵬汽車是全球唯二全棧自研自動駕駛技術並在汽車上量產的車企，2019年小鵬汽車開發出XPILOT 2。5智慧輔助駕駛系統，該系統在小鵬G3、小鵬P7上均有配置。以小鵬P7為例，目前搭載XPILOT 2。5的小鵬P7配備高速變道輔助、定速巡航、全自動智慧泊車、前向/側向/後向碰撞監測、預警、制動等功能，一定程度上提升了使用者用車的便利性和安全性。

小鵬XPILOT持續更新，2020年小鵬推出了XPILOT 3。0系統，該系統最先搭載在P7效能版、鵬翼版等版本上。在3。0系統基礎上，P7新增了高速NGP智慧導航輔助駕駛、VPA停車場記憶泊車等功能。其中，高速NGP智慧導航輔助駕駛適用於國內多數高速公路和部分城市快速路，可以基於使用者設定的導航路線，實現從A點到B點的智慧導航輔助駕駛。

圖片來源：小鵬汽車

或許是XPILOT智慧輔助駕駛系統一定程度上解決了使用者的需求，XPILOT 3。0得到了一些P7使用者的青睞。官方資料顯示，截止9月30日，小鵬累計交付的超過5萬臺P7中，已經有超過1。1萬臺搭載了XPILOT 3。0，P7的XPILOT 3。0的軟體滲透率已經接近20%。此外，小鵬汽車基於XPILOT智慧輔助駕駛系統還得到了中國汽車技術研究中心專業測試的認可，今年7月，小鵬汽車在主動安全方面測試得分率為98。51%，此項在純電車型中是最高分，遠超行業平均水平。

今年，小鵬XPILOT進一步迭代，推出了XPILOT 3。5並首搭在小鵬P5上，該系統在硬體上首搭鐳射雷達，功能上新增了城市道路NGP功能，據悉，城市NGP將於2022年上半年首批城市部分道路開放。

圖片來源：小鵬汽車

從上述來看，小鵬智慧輔助駕駛推進的程序並不慢，但從國內整體車市而言，從輔助駕駛到自動駕駛仍有很長路要走，基於此前國內外已發生多起因輔助駕駛或自動駕駛操作不當引起的事故，小鵬汽車認為，除了車輛能力的提升，還要重視使用者的輔助駕駛安全教育。為此，小鵬曾在行業首創了智慧輔助駕駛功能安全考試，並在小鵬APP的XPILOT版塊下開創智駕學院，讓使用者更全面瞭解相關知識及使用說明。

今年11月，小鵬還啟動了“智駕分”試執行，在車主授權下，評估車主的智駕行為是否符合使用規範。當用戶出現不當操作，系統將自動進行分值扣減，併發出智駕安全提醒，推送相關安全學習內容。“智駕分”的推出不僅體現了小鵬汽車在自動駕駛技術道路上探索不止，其還在安全責任以及使用者關懷上持超前意識和嚴謹態度。

智造成就小鵬更高品質

汽車作為具有長生命週期的特性，往往考驗著產品的可靠、耐久的品質，而對於本身就毫無造車經驗的造車新勢力來說，輸出高品質的產品則更難。早在2018年，當外界質疑小鵬第一款車型的推出速度慢時，小鵬汽車創始人何小鵬就回應道，“慢，就是快。汽車跟網際網路不一樣，網際網路是中間栽一個跟頭，可以升級，哪怕中間幾億使用者的時候，出現錯誤也可以大範圍強制升級，但汽車根本做不到。所以小鵬汽車非常重要的一點是征戰品質之路，一定要腳踏實地。”

此外，在新勢力品牌成立之初，小鵬就是“蔚小理”中執著自建生產基地的那一個。有觀點認為，新勢力自建工廠有利於將最關鍵的生產鏈條掌握在自己手中，也有利於對生產節奏和產品品質起到高效管控。

2020年3月，小鵬汽車全球首個整車生產基地——肇慶工廠開始小批次產，年產能達10-15萬輛。據瞭解，小鵬肇慶產業園全面按照工業4。0標準打造，設有衝壓、焊裝、塗裝、總裝、Pack五大車間，具備4種不同車型總裝柔性生產線及1條柔性電池合裝線，可實現A、B、C平臺的轎車、SUV等車型共線生產。

小鵬汽車領先的焊裝工藝

圖片來源：小鵬汽車

另外，車型從總裝車間裝配完畢之後距離消費者的最後一步並不近，因為新車需歷經18項質量門，每一臺整車都需要執行1700多項動靜態檢查，18種模擬路況的檢驗，以完成操控制動、舒適性、密封性、異響等多種動態測試，保證出廠品質，這意味著小鵬汽車肇慶工廠不僅具備高度智慧化的製造工藝，其還對品質進行嚴苛把控。

今年11月，為進一步測試小鵬汽車的產品品質，小鵬在北京798藝術區的751D·PARK動力廣場上打造了一座近200平米的開放式科技屋，對小鵬P7白車身進行了連續23天、超過550小時不間斷的海水噴淋試驗，全面測試小鵬汽車在極限條件下最真實的產品品質。權威機構中汽研汽車檢驗中心對這輛小鵬P7的白車身進行全面檢查並出具了權威驗證報告。

使用者現場觀看測試

報告顯示，按照ISO 4628《色漆和清漆塗層效能試驗後的評級方法》系列國際標準進行評價和檢驗。小鵬P7白車身無起泡、無邊緣腐蝕、無焊縫腐蝕，前機蓋、前圍、前輪包下部、左右翼子板、左右前門、左右後門、左右側圍、後尾門表面腐蝕等級均為0級（最高等級，無腐蝕），前機艙部件、後備箱後地板部件表面腐蝕等級為1級（次高等級，鏽蝕面積＜0。05%）。這說明，小鵬P7經受住了嚴苛測試挑戰，同時也折射出小鵬的匠心品質。

550小時海水衝淋後無鏽蝕——前機蓋

550小時海水衝淋後無鏽蝕——後尾門

此外，小鵬汽車還於近日對小鵬P5進行了極寒測試，以驗證小鵬P5在低溫條件下更快啟動和除霜的品質。本次極寒測試的溫度標準為-23℃，比國標測試（-18℃）還要低。據悉，小鵬為了更加真實地模擬冬季極寒條件，實驗先將小鵬P5進行了長達8小時的專業實驗艙極寒“浸泡”，直到全車內外溫度降到-23℃。

圖片來源：小鵬汽車

經過整備後，中汽研工作人員正式啟動檢測，首先是遠端低溫啟動測試，當工作人員按下手機上的遠端啟動鍵，小鵬P5瞬間啟動成功，快於國標要求的7秒內啟動；其次是檢測車輛的除霜速度，車輛啟動之後，小鵬P5立即進入工作狀態，20分鐘內前車窗除霜達99。8%（高於國標要求的20分鐘除霜80%）；在40分鐘內除霜達到100%（高於國標要求的40分鐘除霜90%），且風擋玻璃無模糊、不影響駕駛員視線。

圖片來源：小鵬汽車

比國標更嚴苛的測試條件，仍然能夠有超越國標的優異表現，可以說這都得益於小鵬P5獨有的X-HP智慧熱管理系統。此係統是同級首次搭載熱泵空調，在空調系統高效、節能、舒適，在保障乘員艙熱舒適性的前提下，全方位節能，有效解決低溫能耗問題，冬季續航較傳統PTC採暖提升約15%；其次是智慧安全熱管控，可實現-30℃-55℃超寬使用溫度範圍，可根據動力系統的需求，使動力系統時時處於最佳的工作溫度區間，保障動力系統的熱安全，縮短充電時間，增加續航里程。