去年十一月中的時候，Suzuki 英國分公司下的 Team Classic Suzuki “ Suzuki 經典車隊 ”，釋出了他們的最新賽車專案製成品 1996‘ GSX-R750 SRAD。
在 1988 - 2002 年間，WSBK 最高級別的 WSB 賽事，使用的是四氣缸 750 cc 級別或者是兩氣缸 1000 cc 級別（兩氣缸從最初的 900 cc 以下到最後的 1，000 cc 以下）的賽車（注：2003 年屬於過渡期，750 cc、1，000 cc 級別的四氣缸賽車同時都有出場）。而當時的 Suzuki GSX-R750 就是廠方在 WSBK 裡面的武器，同時也是四家日本製造商裡面，唯二有推出 “ 廉價 ” 市售版 750 cc 級別超級跑車的製造商。在 1996 年推出的 GSX-R750，其標誌性之一的符合就是 SRAD：Suzuki Ram Air Direct，“ 直接衝壓進氣 ”。
顧名思義，“ Suzuki 經典車隊 ” 所製作的這臺 1996’ GSX-R750 SRAD 賽車，以原版的 1996‘ GSX-R750 作為基礎車，經過大量的現代化改造而成。該車將替代他們現有的 XR69 F1 賽車（動力單元以 1986’ GSX-R1100G 的風/油冷發動機為基礎改造而成的賽車），計劃用於參加以改裝老車作為競賽機器的 2022‘ Classic TT “ 經典 TT ”（Isle of Man Tourist Trophy，人島/曼島 TT 裡面的一個競賽組別）以及歐洲當地的一些復古車/懷舊車比賽。
這臺經過徹底現代化的 1996’ GSX-R750 SRAD 賽車，沿用了原有的基礎動力單元和底盤/車架，除了發動機內部經過了大幅強化之外，一些外部的改造專案、粗略如下：
1、全碳纖維複合材料制的外殼元件。而外觀圖案的設計靈感，則是來自 WGP500 年代的工廠賽車 RGV500 身上的標誌性設計 Lucky Strike “ 好彩 ”；
2、由英國當地品牌 K-Tech 提供的前後懸掛系統；
3、近變速比的賽車級變速齒輪箱；
4、乾式離合器；
5、更長的後搖臂、以提高加速時的穩定性；
6、鎂鋁合金制、偏置式設計的油底殼；
7、來自 Yoshimura 吉村的排氣系統；
8、OZ 的輕量化前後輪框；
9、Brembo 布博的剎車系統和離合器油壓泵；
10、賽車儀表板，大量 CNC 加工而成、以及碳纖維制的元件，鈦合金制的緊韌體等等。
下面的圖片，1996‘ GSX-R750、第一代的 SRAD（資料圖片）。
下面的圖片，1997’ GSX-R750（資料圖片）。
下面的圖片，1998‘ GSX-R750 SRAD（資料圖片）。
下面的圖片，2015’ GSX-R750、GSX-R 三十週年紀念版（資料圖片）。而 2015 款實際上也是目前在售中的款式。
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