2022歐洲年度汽車名單公佈，讓人意外的是，這次入選榜單前五名當中，只有一款車型屬於燃油車，其餘都是新能源車型。我原以為國內會是新能源汽車的頭號戰場，但從這次評選結果來看，似乎歐洲地區有著更多環保人士，它們也更傾向於新能源汽車。那麼排在榜單前五名究竟是哪些車型呢？今天就來簡單分析一下。
NO.1：起亞EV6
起亞這款車對於國內消費者來說比較陌生，畢竟韓系車在國內的情況本身就低迷，引進電動車也是無濟於事。這是一臺基於起亞全新電動模組化平臺的車型，有著全新的外觀設計語言，看起來運動感十足，並沒有覺得這是一輛電動車。此外，充電時間是這款車一大亮點，支援800V高壓快速充電，從30%-80%僅需用時14分鐘，相當於目前主流水平的一半，大大提升用車效率。續航方面，起亞EV6支援482公里的續航，而且這還是歐洲標準，參考價值更大。
NO.2：雷諾梅甘娜E-Tech Electric
最近兩年開始，雷諾開始將研發重心放到電動車層面上，旗下梅甘娜車型也進行了電動化改造。新車是基於雷諾日產聯合開發的CMF-EV平臺的產品，外觀方面還是延續梅甘娜的設計，但在燈組和車身顏色搭配上做了細緻劃分，更加突顯時尚氣息。
內飾用上了一塊大尺寸中控屏，大多數功能按鍵都被收納在其中，科技感非常出色。同時下方儲物槽還配備了無線充電裝置。
動力方面配備了一個最大功率為160kW驅動電機，電池容量為60kWh，續航里程為300和470公里。
NO.3：現代Ioniq 5
現代Ioniq 5誕生於現代的E-GMP純電動架構，這是該平臺下第一款車，未來還會有更多產品推出。外觀方面極具科幻感，與以往的現代車型完全分割開來。整體輪廓造型偏向方正，腰線也是屬於直來直去的型別，看過去立體感很強，一眼看過去就知道這是一輛電動車。
車內也是同樣的簡潔風設計，前排中間沒有傳統的隔斷結構，大大提升空間感。採用雙聯屏結構，內飾配色為淺灰組合，看起來有種極簡工業風。
動力方面，現代Ioniq 5共有長續航後驅、標準續航前驅以及長續航四驅三個動力版本，頂配續航NEDC里程為600公里，搭配72。6KWh的電池，最大功率為225KW，百公里加速時間僅需5。2秒。
NO 4 標緻308
作為前五當中唯一的燃油車，標緻308能擠進去也不簡單。這款車外觀設計很有特色，採用家族最新設計語言，獠牙式日間行車燈搭配上倒梯形中網以及梯形運動包圍。戰鬥氛圍非常濃郁。
內飾方面變化不大，但液晶儀表、按鍵式擋把放到現在也是值得可圈可點。動力方面，標緻308提供汽油、柴油以及插電混動。目前這款車曾現身於國內經銷商，究竟東風標緻有沒有信心引進？還有待商榷。
NO 5 斯柯達 Enyaq iV
雖然斯柯達的汽油車一直都活在大眾的陰影之下，但在電動車市場上，斯柯達憑藉著Enyaq iV成功逆襲，獲得了相當不錯的關注度。
Enyaq iV保留了斯柯達經典的家族式瀑布中網，兩側大燈變得簡潔且犀利，伴隨著全身黑化運動套件，使得Enyaq iV可以討好更多年輕消費者。
內飾配備了液晶儀表和大尺寸懸浮觸控屏，科技感出色的同時也不乏實用性。
動力方面，新車提供兩種驅動形式、三種電池容量以及五種動力引數。其中入門版本ENYAQ iV50採用後輪驅動，最大馬力 148匹，電池容量為55kWh，續航里程為340km；頂配ENYAQ iV RS採用前後雙電機佈局，綜合馬力306匹，電池容量為82KWh，續航里程為460km。
總結
綜合來看，歐洲市場對於電動車的喜愛程度還是非常高的，而且全是傳統車企的產品，這與國內的環境截然不同，我想這大概就是消費者在用車需求上的差異而形成的結果吧。
