大眾汽車試圖將效能和電力結合，最終產生了高爾夫GTE

大眾汽車試圖將效能和電力推進這兩個世界結合起來，最終產生了高爾夫 GTE。他能在多大程度上履行分配給他的雙重角色？

最後，駕駛新的高爾夫 GTE 會讓您心情複雜。令人印象深刻的車輛技術特徵具有雙重但不分裂的個性。問題不僅僅是汽車可以提供什麼。重要的是他一定已經決定了你對他的要求。

第八代高爾夫也是第二代 GTE 版本（第一代於 2014 年推出）。相比之下，新車型的最大組合功率為245 PS（增加了39 PS），最大扭矩為400 Nm（增加了50 Nm），純電動車輛的最大理論續航里程達到了80公里。它宣佈大眾汽車（與 50 公里前相比）。

其電池的能量容量為13。0 kW / h（而不是 8。7 kW / h），使用 2。3 kW 充電器在家用電源上充電3 小時 40 分鐘，可在 5 小時內從 0% -100%充電。帶有 3。6 kW 電纜的 360 伏壁箱。

插電式混合動力系統

Golf VIII GTE 的混合動力配置由150 PS / 5，000-6，000 rpm和最大扭矩250 Nm / 1，500-3，500 rpm的 1。4 TSI 汽油發動機（程式碼為“EA211”的那款）和電動機組成的109 PS和最大扭矩330牛頓米。

該系統的組合功率達到245 PS，組合扭矩為400 Nm。在標準油耗方面，它是1。1 / l 100 km，而對應的能量（當以純電動驅動時）為14。6 kWh / 100 km（值根據“WLTP”）。

他的性格

大眾汽車高管將 Golf VIII GTE 歸類為運動版車型。它們可能提供生態和環境保護的圖景，但這還不是全部。他們將其視為Golf VIII GTI的替代品。這在實踐中是否適用？為了回答，我們必須澄清以下幾點：Golf VIII GTE 試圖將兩類車輛的資料結合起來，在正常情況下將它們包含在其中是不容易找到共同點的。

要麼你會以一種平靜而簡單的方式駕駛它，要麼你會抓住每一個在你運動過程中呈現給你的機會。在第一種情況下，您設法實現燃油經濟性，而（在實際條件下）您只能使用電動機行駛 28-35 公里之間的距離。

第二，如果您想跟上更快的步伐並利用車輛的運動形象，您可以這樣做，因為 GTE 將在這方面幫助您。運動的速度可能非常快，而“駕駛模式”系統的“運動”選項使您傾向於這一點。啟用後，汽車“變形”，其效能和加速度令人印象深刻。

使用Golf VIII GTE，您可以以非常快的速度移動，但與使用 Golf VIII GTI 時的速度不同。相比之下，額外的重量和懸架的調整使其在即時性和速度方面落後。一方面，它增加的重量（比配備 DSG 自動變速箱的 Golf VIII GTI 重 161 公斤），另一方面，其“更柔軟”的構造特性使 GTE 在運動性方面落後。

當然，我們需要澄清的是，只要電池中有能量，汽車就可以保持其運動特性。如果它們是空的，那麼來自電動機的貢獻就會小到為零，並且車輛僅透過熱力發動機移動，直到它們透過能量回收（部分）或透過充電器（完全）充電。我們測得的平均油耗為8。0升/百公里，而平均能耗為18。7度/百公里。