01
FF：納斯達克要求退市系誤讀，FF91將如期量產
宣告顯示，納斯達克警示函僅僅與FF公司推遲提交Q3財報相關，這是一個正常的程式。在收到納斯達克警示函後60天內，FF將向納斯達克提交合規方案，該合規方案將幫助FF獲得自提交10-Q的初始截止日期起最多180天的寬限期以提交10-Q或者其他任何未履責檔案提交。一旦FF在該計劃規定的時間內向納斯達克及時提交合規計劃，FF將恢復到納斯達克規則下的常規狀態。
日前，日前，有外媒報道稱，FF公司收到美國證券交易委員會的一份警示函。警示函稱，由於FF沒有在規定期限內提交第三季度財報，被列為不符合規定的上市公司。如果過期仍未提交，就會收到美國證券交易委員會的退市警示函。
FF表示，正與納斯達克保持緊密聯絡，有信心在短期內重新恢復到常規狀態，並期待在2022年7月如期量產並高質量交付FF91。
02
385億元！財政部提前下達2022年新能源車補貼預算
近日，財政部經濟建設司釋出了《關於提前下達2022年節能減排補助資金預算的通知》，針對新能源汽車補貼，安排約385億元資金。
這批資金中，包括2019—2020年度新能源汽車補貼預撥總計183億元，2016—2018年度補貼99。8億元，2019年度補貼101。85億元。該資金將下發給新能源汽車生產企業所在的省（區、市）主管部門，待2022年預算年度開始後，按程式撥付給相應企業。
《通知》顯示，上海以約44億元排名地方首位，也是補貼資金中車輛數最多的地區。尤其是在2020年，共核准了13。6萬輛新能源車，幾乎是核定車輛數第二名安徽省的兩倍；安徽省的核準金額為35。7億元；第三位是陝西，金額為32。5億元。
由此可見，補貼金額多少與新能源汽車產業鏈分佈有著較大關係。上海有上汽集團、特斯拉等重要車企，安徽有江淮、奇瑞等，浙江有合眾與威馬等，河南有宇通，廣東有小鵬、廣汽，深圳有比亞迪等。
業內人士分析認為，從明年開始，國家的補貼預算不僅針對新能源汽車本身，補貼的要求將更全面、更細緻。會更多聚焦於新能源汽車生產製造環節以及產業鏈等層面，以考核整車企業節能減排等方面的工作和成效，推動中國新能源汽車的全面發展。
03
理想汽車三季度交付量增長190%，營收上漲210%
11月29日，理想汽車釋出第三季度財報，財報顯示2021年三季度理想汽車營收77。8億元，同比增長209。7%。淨虧損為人民幣2150萬元，較2020年第三季度的人民幣1。07億元減少79。9%，環比減少90。9%。
交付量上，理想One的交付量為25116臺，同比增長190。0% 。相比之下，2020年第三季度理想One的交付量為8660臺，而2021年第二季度交付量為17575輛。
針對Q4季度，理想汽車預計2021年第四季度車輛交付量為30000至32000輛，較2020年第四季度增長107。4%至121。2%；收入總額為88。2億元（13。7億美元）至94。1億元（14。6億美元），較2020年第四季度增長112。7%至126。9%。
據瞭解，截止2021年10月理想汽車擁有162家零售中心，覆蓋86個城市，並於165個城市運營223家售後維修中心及理想汽車授權鈑噴中心。
同時，2021年10月，理想汽車的北京製造基地正式開工建設，並計劃於2023年投入運營，該基地將成為理想汽車豪華電動車製造基地。
採寫
| 水淼
編輯
| 敬遠之
