五菱是一家很懂國人的車企，去年上市的宏光MINI如今已經一躍拿到了新能源汽車銷量榜首了。某個汽車節目對五菱宏光神車宏光MINI EV進行了拆解評測，對於充滿好奇心的我們，就來看看吧。
漆面評測
厚度硬度測試
宏光MINI EV因為只有兩個車門，加之後尾門是塑膠材質，總共取樣100個點，測試出來的整車漆面平均厚度為89。91微米，什麼概念呢？我們都知道日系車的漆面厚度是非常薄的，飛度的漆面厚度是93。34微米，而宏光MINI EV是測試過的車型漆面平均厚度最薄的，但是均勻程度是非常平整的，然後汽車的硬度成績處於中等水平。硬度可以讓車身儘量的少刮花，整體來看，宏光MINI EV的整體漆面表現還是不錯的。
抗壓能力測試
前部抗壓
宏光MINI EV前部採用單片衝壓鋼製的防撞梁，寬度為940mm，因為車身寬度只有1493mm，覆蓋率達到62。96%，表現還行，但是鋼材厚度只有1。24mm，屬於很薄的，也沒有配備吸能盒，直接用螺栓固定在縱梁上，距離冷凝器只有4公分，估計在發生低速碰撞，對後面零件沒有起到什麼保護作用。此次就把宏光MINI EV前防撞梁拿到國家汽車質量監督檢驗中心做抗壓能力測試，結果出來了：0。413噸，重新整理了前防撞梁抗壓能力的下限。
尾部抗壓
尾部沒有後防撞梁，也沒有任何保護，只有一層小鋼板，本身車身就短，潰縮區也就短，如果發生了速度稍微快點的追尾事件，對內部乘坐人員安全還是有挺大影響的。
內部情況
車下方
這個車沒有用到隔音棉，沒有止振板，但是線路的包裹性非常好，比一般的合資品牌包裹還要好得多。
車門
宏光MINI EV總共就兩個車門，車門同樣也是沒有隔音棉，也沒有防撞鋼樑，但是有兩條橫向設計的小鋼筋，還是有點小貼心的
總結：如果說作為一款乘用車的標準來看待，這臺車肯定是不合格的，但是如果把它當作“老頭樂”的標準來看待，似乎又超過了。作為一款3萬左右的汽車，五菱把這車該做好的地方都展現出了十足的功力，從漆面和線束的包裹就可以看出。
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