最近，油價多次上調，導致車主對用車出現了諸多抱怨；三月初，油價進行了上調，伴隨國際局勢影響，油價再次攀升，布倫特原油甚至衝向了140美元/桶，意味著，國內的油價也將會再次迎來調整。
目前，北京地區，92#油價達到8。05元/升，95#汽油已經達到8。56元/升，如果隨著下一輪油價迎來每升月1元的上調，屆時，95號汽油將超過9元/升，而92號汽油也將接近9元/升。
伴隨油價的一次次上漲，有關於油價的問題也一次次的衝上了熱搜榜單，而更多熱心網友也開啟了“段子”創作：
一箱油450塊，可以買一克金子，一個月加三次，就是三克金子，一年就等於一個大金鐲子，中國石化正式=中國黃金。
加什麼油，我都是揹著車走，百公里才兩條腿。
網友創作出有關於油價的，等等一系列有關於的段子，毫無疑問，藝術源於生活而高於生活，油價就是生活中，影響百姓生活的因素。
新能源開始高潮
就在網友開啟段子來自嘲油價的同時，新能源行業也開啟了高潮模式。
威馬汽車創始人沈暉先生就“95號汽油跑步進入9元時代”的話題下，在微博發表評論，主要內容為，按照95號汽油突破九元以後，加油每箱450元，而450元可以給純電動車使用幾個月的成本，如果按照時間長跑5年10萬公里計算，純電動車能夠節約8萬多元，差不多四個LV或者是愛馬仕的入門款包包了，呼籲網友，不如趁著油價上漲，趕緊加入電動車時代。
不僅僅是新能源汽車企業的領導高潮，在抖音平臺，也火了一個有關於“燃油車給新能源車道歉”的段子，主要的意思就是油價漲的太厲害了，當初不該嘲諷新能源，現在趕緊過來道歉；雖然是網友用來娛樂的段子，但卻也反映了新能源在用車成本上的優勢，但如果僅考慮用車成本也的確過於片面。
在沈暉先生的微博下方，有一些比較客觀的網友留言稱道：40萬分別買一臺燃油車和一臺電動車，雖然5年電動車在用車成本上有所節省，但在二手車市場，原本40萬的燃油車賣25萬沒什麼問題，但40萬的電動車賣15萬也可能出現無人購買的局面。
除此之外，還有網友對補能問題上做出評判，就是在高速上，即便是油費價格貴，高速加完油立刻可以出發，但電動車還得排隊，所以，用車成本即便是有所優勢，但也要全面考慮問題。
從網友以及車企領導之間的評論和發聲可以看出，目前消費者雖然都在吐槽油價的上漲，但更多消費者處於理性狀態。
新能源何時能被廣大使用者接受？
雖然目前油價有比較大的上漲，也讓燃油車使用者在用車成本上有一定幅度的增加，但目前消費者對於新能源汽車依舊處於“防備心”很重的局勢，從網友的發言和評論來看，目前所“顧及”的問題依舊是兩個常規問題：
二手車市場，電動車由於電池衰減問題，一直都很不受消費者待見，加上保有量的因素，所以保值率非常低。
在補能問題上，充電速度無法和加油抗衡，並且因為充電速度慢，在高速上經常要面臨排隊充電問題，所以非常影響駕車感受。
根據網友客觀點評，所以，想要更多消費者能夠快速接受新能源汽車，就一定要解決兩個至關重要的問題，那該如何解決？
第一個方面，保值率和二手車市場問題。
根據此前做過的內容以及有關於二手車市場的平臺分析，目前，新能源市場保值率最高的車型為宏光MINI EV，很受消費者所歡迎，其次就是特斯拉品牌，都是因為在國內擁有非常高的銷售市場和保有量基數，所以這兩個品牌旗下的三款產品，均有不錯的保值率，在二手車市場，不至於無人問津。
但根據目前的新能源銷量佔比，國內無法像挪威一樣，新能源汽車佔比已經遠遠超過燃油車，而目前國內新能源汽車銷量佔比已經呈上漲趨勢，只是無法迅速擴張，所以，二手車問題和保值率問題，會在新車市場有更大規模改變時，自行發生改變，根據目前的政策和趨勢，筆者推測，在2025年後，新能源市場保有量和保值率會發生大的變化。
第二方面，就是補能速度和補能建設問題，筆者在此前內容中也多次提及，每個品牌都有自己的補能建設覆蓋的規劃，就連小米集團雷總也在兩會建議上，對大功率快充站覆蓋做了更多建議內容，而就目前國內品牌和第三方充電站建設覆蓋問題，也一直在大力推薦，筆者同樣預測，充電站覆蓋和大功率等問題在2025年，會有質的突破，也會讓新能源使用者有更好的使用體驗。
寫在最後
在沈暉先生和眾多網友的發言評論中，目前的油價雖然出現了一定的上漲，固然會影響消費者用車成本的增加，但在新能源汽車目前還有兩項比較大的“弊端”存在時，還是無法讓消費者完全願意選擇新能源汽車，但根據政策推進和行業建設發展，新能源汽車在未來的某個時間階段會扭轉目前的市場局勢，可以值得期待。
但按照目前的時間節點來看，燃油車雖然用車成本增加，但使用便利性依舊是新能源汽車無法比擬的，所以，還是希望新能源行業不要因為油價上漲就“原地高潮”，尤其是行業領導者，把更多心思放在建設和發展行業，才是對消費者更負責的事情。
