都說純電車是未來的發展方向，國內車市上的接受程度也非常高了。那麼作為傳統燃油車和純電車的一個過渡產物，混動車的出現也有十幾年的歷史了，那麼現在混動車相比燃油車、純電車的競爭力到底如何呢？
首先買混動車的人一定會覺得混動車相比傳統燃油車體驗更好，同時燃油經濟性更好更划算，比燃油車貴幾萬能從燃油成本里省回來？那麼小編帶著這些問題來給車友們詳細分析一下。
你必須明白的一個事實，再好的混合動力技術都沒傳統燃油車成熟可靠，再便宜的混動車都比同車型傳統燃油車貴。我們拿市場上比較成熟的混動車型豐田凱美瑞雙擎和雷凌雙擎，油耗為4。1L/100km，而雅閣混動為4。2L/100km，目前92號汽油大概7元每升出頭，算下來平均0。3元每公里。
這樣看下來確實很省。但是產品的使用成本應該是“全生命週期成本”，目前就中國車市來說，中國車主平均5年左右的換車週期，而中國的乘用車平均年行駛里程約為15000公里，那麼每臺車在5年內平均共開75000公里。以凱美瑞為例，都看工信部油耗的話，燃油版凱美瑞6L，混動版凱美瑞雙擎相比純燃油車型低2L左右，以5年75000公里計算，混動版對比燃油版能省下9979元油費，可是混動版的車型比燃油版在指導價上就貴了2萬元，購置稅和保險也相對高一些，如果想把混動版車型下來的錢，用燃油來彌補的話，那麼需要跑到16萬公里以上，那以這個用車頻率計算就至少需要開到11年以上，節約下來的油錢才能大致抹平車輛的購買差價。
想想周邊的大部分朋友，如果只是上下班代步，一年在5千至1萬公里的都是非常普遍的。而這些都是要分攤到使用成本上的，這樣一算您覺得混動車還省錢嗎？那是不是混動車型就不值得購買呢？並不是。那麼我們可以換個思路來跟您分析一下。
作為混動車型，如果把它當作一個舒適性配置，從用車體驗上來說它還是划算的。主要在以下幾個方面。
一、續航
同樣按照工信部的資料來看，燃油版雅閣每箱油能跑875公里，混動版雅閣每箱油能跑1154公里，能增加三分之一的巡航里程，去加油站的次數少了，時間就省下來了。
二、駕乘體驗
在城市路況下，混動車型擁有更好的駕駛體驗和乘坐體驗，在低速起步時，為了避免發動機在低效率區間工作，通常都是用電機來驅動的，使得發動機在不工作或工作在較低轉速下，車輛加速不僅如絲般順滑，而且整車的NVH（隔音靜謐性）和行駛平順性就遠超同級別的燃油車。
三、環保
混動車可以在發動機不啟動的情況下，用電機來製冷或制熱，避免原地待車使用空調產生的噪音和震動，還能環保。
最後，作為純燃油、HEV油電混合動力、BEV純電動、PHEV插電混合動力四種技術路線陣營，幾種不同技術路線之間並沒有絕對的孰優孰劣，買車前需要做的功課就是結合自己的用車環境和需求做出最優解。相比之下混動的市佔率較小，屬於小眾車型，您對混動車型是否值得購買有什麼見解嗎？歡迎留下您的車評意見和看法評論區一起探討。
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