大眾汽車2021年銷量下降6％營業利潤接近翻倍

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大眾汽車集團公佈了2021年財報。2021財年大眾集團汽車銷量860萬輛。受到晶片短缺的嚴重影響，集團去年整體銷量較2020財年減少約60萬輛，同比下降6%，較2019財年減少240萬輛，但銷售收入同比增加12%，達2502億歐元。

未計入特殊專案支出的營業利潤增至200億歐元，較2020財年的106億歐元實現近翻倍增長；集團稅前利潤同比增長72。5%，達201億歐元（2020財年為117億歐元）；稅後利潤同比增長74。8%，達154億歐元（2020財年為88億歐元）。

集團汽車業務淨現金流達86億歐元（上一財年為64歐元），同比增長35。4%。

汽車業務的研發成本同比增長12。2%，達156億歐元（2020財年為139億歐元），研發支出比率（研發成本佔銷售收入的百分比）保持在7。6%。

當前大眾集團是歐洲純電動汽車市場的引領者，約佔25%的市場份額；以約7。5%的市場份額在美國市場位列第二；在中國共計交付9。27萬輛純電動車。

在中國市場，大眾集團仍擁有16%的市場份額，是第二大競爭對手的近兩倍。其中，大眾汽車品牌佔有11%的市場份額，保時捷、賓利、蘭博基尼均創造了新的銷售紀錄。

大眾預計2022年汽車交付量同比增長5%至10%。但仍將受到晶片結構性短缺所造成的影響，晶片供應有望在2022年下半年得以改善。大眾汽車集團預計2022年銷售收入將同比增長8%至13%。營業銷售回報率預計將在7%至8。5%之間。

大眾同時表示，集團的實際業務表現將取決於烏克蘭局勢如何進一步發展，特別是其對全球經濟和集團供應鏈的影響。目前烏克蘭局勢的最新發展可能會對大眾汽車集團的業務造成不利影響，並可能導致供應鏈瓶頸。

大眾汽車集團CEO迪斯表示：“突如其來的戰火帶來了經濟與社會的劇烈動盪，我們以為多年的多邊主義和外交已經讓我們能夠避免這種動盪。大眾汽車集團在過去的幾年中充分證明了自身韌性，並將努力應對這場危機。與此同時，我們將繼續聚焦NEW AUTO戰略的實施，邁向零排放和自動駕駛的未來。”

2021年7月，大眾汽車集團釋出了NEW AUTO戰略，旨在透過4個具備前沿技術和強大規模效應的全球核心技術創造未來利潤來源。大眾集團表示，2021年面向該戰略在各個領域均取得了重大進展。

目前MEB平臺正在向逐步成為電動出行的行業標準邁進。大眾將與福特擴大合作，基於MEB平臺生產第二款純電動車型，未來6年內，福特MEB車型的產量將提升一倍至120萬輛。

大眾將投資20億歐元，緊鄰沃爾夫斯堡主工廠建設一座新工廠，生產基於基於SSP（可擴充套件系統平臺）的第一款大眾品牌車型Trinity。工廠將採用領先的創新生產方式，並實現二氧化碳淨零排放。大眾還將投資8億歐元建設專注於開發SSP平臺的研發中心。SSP平臺未來將成為集團唯一的生產平臺，用於生產純電動汽車並實現自動駕駛功能。

大眾旗下的軟體公司CARIAD已經成功整合了Hella的攝像頭軟體業務，並與博世合作開發L3級別的自動駕駛技術。2022年，CARIAD將進入美國和中國市場。CARIAD將於2025年推出統一軟體平臺2。0版本，覆蓋大眾汽車集團旗下所有品牌。