在很多人眼中，奇瑞汽車可謂是國產品牌中的佼佼者，畢竟早在上個世紀90年代，奇瑞就開始了自己的造車計劃，並一步步在海內外打響了品牌的知名度。當然如今奇瑞也開始多品牌經營，旗下的捷途汽車主打高性價比，今天就解讀一款10萬價位的中型SUV捷途X90 PLUS，看看它的產品力表現有哪些吸引人的地方？
捷途X90 PLUS指導價為10。19-13。99萬元，採用了兩套動力總成，分別搭載了1。5T和1。6T兩款發動機，其中1。6T發動機為鯤鵬系列，也是目前奇瑞的主打產品。今天要解讀的則是一款中配車型，也就是指導價12。69萬元的1。6TD DCT別墅版車型，目前市面上還能享受到0。6萬元的價格優惠。
外觀方面，捷途X90 PLUS採用了大面積的六邊形進氣格柵，中網內部加入了四道粗壯的鍍鉻飾條點綴，顯得很有力量感。當然兩側的霧燈造型也較為張揚個性，同樣加入了鍍鉻飾條的點綴。1。6TD DCT別墅版車型標配了LED自動大燈，並帶有透鏡結構，眼神更加出彩。
來到側面，可以看到捷途X90 PLUS的側面輪廓也較為寬大，前後各一道腰線的設計並不連成一體，很少有車型能夠設計得如此動感。尺寸方面，捷途X90 PLUS擁有4858mm的車身長度，以及2850mm的軸距，1。6TD DCT別墅版車型採用了19英寸的雙色多幅鋁合金輪轂，並匹配235寬度的輪胎，抓地力表現不錯。
來到車尾，可以看到捷途X90 PLUS採用了目前流行的一體式LED尾燈的造型，並在中間加入了鍍鉻飾條的點綴，辨識度更佳。上方還設定了大尺寸的後擾流板以及高位剎車燈，下方則是雙邊雙出的外露式排氣口，以及帶有銀色護板的保險槓。
進入車內，可以看到捷途X90 PLUS採用了更加富有層次感的內飾設計，中控臺上方採用了大面積的軟質材料包裹，手感和視覺效果均出彩。中央則是銀色的飾板點綴，下方採用了棕色材料，使得整體內飾一下子就變得層次分明起來。電子擋杆的配置也增加不少科技感。另外，1。6TD DCT別墅版車型搭載了12。3英寸的中控觸屏，並支援車聯網和語音識別控制系統。
來到主駕駛席，可以看到捷途X90 PLUS採用了平底式樣的多功能方向盤，並且加入了皮質包裹，顯得較為柔和。前方搭載了12。3英寸的全液晶儀表盤。可顯示的資訊更豐富。安全配置上，1。6TD DCT別墅版車型配備了併線輔助、全景倒車影像、前後倒車雷達等配置，還是足夠應對日常通勤的，當然也比頂配版本的車型少了一些主動安全功能。
捷途X90 PLUS採用了2+3的佈局，當然也可以選擇2+2+2或者2+3+3的六七座車型，帶來更強大的載客能力，這臺1。6TD DCT別墅版車型採用了5座佈局，前排座椅採用了仿皮材質包裹，並支援主駕駛位電動調節。後排座椅較為寬大舒適，中央地臺也較為平坦。
1。6TD DCT別墅版車型頭頂上採用了大尺寸的全景天窗，帶來更出彩的採光和通風表現。只不過沒有配備開啟更輕鬆的電動尾門，好在後排座椅支援按比例放倒，使得後備箱空間能夠在1130L的容積上繼續擴充套件。
動力方面，1。6TD DCT別墅版車型搭載了1。6T排量的鯤鵬系列發動機，可輸出145Kw的峰值功率，以及290N·m的峰值扭矩，配合上更可靠的7速溼式雙離合變速箱，無論是急加速還是日常平穩駕駛，都會顯得從容不迫。這套發動機也曾經獲得過“中國心”十佳的榮譽。當然8。6L/100km的WLTC綜合油耗也是比較經濟的，畢竟它是一臺整備質量近1。6噸的中型SUV。
底盤方面，可以看到捷途X90 PLUS採用了前麥弗遜式獨立懸架，以及多連桿式獨立後懸架的結構，算是達到了中型SUV的應有水準。當然在隔音和降噪表現上，捷途X90 PLUS還是很到位的，經過大顛簸路段時候的濾震表現，也是值得稱道的，當然全系都只有前驅車型，沒有配備透過性更出色的四驅車型。
寫在最後：
雖然不是奇瑞品牌，但是捷途X90 PLUS的1。6T車型，其實和瑞虎8兄弟車型並沒有什麼區別，都有著比較寬敞的車內空間表現，必要時還可選擇更能載客的六七座車型，當然它的動力表現和油耗水準都是國產品牌中的領先水準，加上較為實惠的價格，捷途X90 PLUS還是很值得入手的，1。6TD DCT別墅版車型也是目前整個車系中價效比較高的車型，落地價格也在十三萬元區間內。整個捷途X90車系在2021年一共賣出了2。9萬臺，雖然風頭不及瑞虎8，但是面對更親民的價位，還是有不少理智的消費者會去考慮它的。
