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4月27日，上汽榮威舉辦了一場集品牌活動和試駕體驗於一身的上汽榮威品牌體驗日。包含近期剛剛上市的全新i5在內的諸多車型均有亮相，如科萊威、RX5 PLUS和iMAX8。
全新i5作為上汽榮威第四代質感家轎，整體是遵循品質感十足的設定。
本次試駕場地選擇在素有溫泉之鄉之稱的貴安。在試駕開始前，特邀講師上汽榮威品牌營銷部吳曉楊就全新i5的進行了解析。
隨著汽車市場主力消費人群不斷的年輕化，各大廠家都針對該人群，為車型在研發、推廣等等上進行總策略的改變。上汽榮威品牌也不列外。整體基調同近幾年風格大變的李寧很相似，旗下車型具備濃重的國潮設計感，尤其是全新i5，官方指導價6。79萬元起（煥新驚喜價5。99）的車能做出這樣的感覺，不得不說，只有近兩年崛起的自主品牌有這魄力。
全新榮威i5的車身長寬高分別為4607/1818/1489mm，軸距為2680mm，行李廂容積為512L。這個寬度的車身，優勢還是比較明顯的，至少我坐在後面中間位置不至於像同級別其他車型那樣憋屈。
新車在設計方面更著重於細節的升級處理，車頭配備了“引數化榮麟格柵”，下格柵底部新增了頗為扎眼的檸檬黃裝飾條，兩側頭燈細長並與前格柵相連線，車尾新增加仿排氣口裝飾件，以及仿碳纖維樣式的尾部擴散器。
試駕現場，上汽榮威還在會場外放置了一款改裝版，我也貼上來，供各位有需要的朋友參考一下。
內飾部分，全新i5想要重點強調的，還是科技。
包括搭載720度智慧環景影像系統（360度超清全景影像和360度智慧視覺安全輔助）、Zero-G零重力座椅等等。
其中，720度智慧環景影像系統包含了RIA後視資訊輔助、DOA視覺開門提醒和CBA視覺盲區警示等功能。在試駕現場，主辦方也在封閉路段設定了“全新i5盲駕挑戰”，具體方式就是將車窗啥的矇住向前行駛。
車輛本身可以透過外部攝像頭做到行車中後方來車、變道後方車輛和停車開門的盲區預警，在面對擁擠道路、小巷衚衕、狹窄車位等棘手路況時，能夠透過大屏掌握車身周圍情況。
它的L2級智慧駕駛輔助系統還可實現覆蓋0至120km/h全速域ACC自適應巡航系統、AEB自動緊急剎車系統、FCW前方碰撞預警系統、LDW車道偏離警告系統、LDP車道偏離糾正系統、SAS智慧速度輔助系統以及IHC自動遠近光切換等等。
要知道這只是一款指導價在6.79-8.99萬元的車型啊！
駕駛方面，個人認為全新i5整體調教
宗旨是絕對的舒適。
新車從原來的模擬6檔的CVT升級為模擬8擋的CVT，中低速段整車表現非常輕快。
試駕過程中最讓我印象深刻的地方是底盤質感。
在試駕過程中，筆者有小部分時間是位於後排中間位，坦率地說，後非獨立懸架的配置，多多少少我在坐之前都會擔心自己的脊椎會不會難受。
但是比較意外的是，全新榮威i5對大起伏路面的處理相當穩，而且真金白銀整上的XDS確實香，讓全新i5在過匝道時候的側向支撐力同級別裡表現是更加出色的。
最重要的是，這款車的油耗極低，工信部百公里綜合油耗僅5.5L！
城市代步很方便了，新車已經上市，喜歡它，不妨親自去看看。
