作者｜
水木公
搞車零距離
眾所周知啊，因為一些不可抗力因素，理想旗下的第二款車型——理想L9的諜照早就滿天飛了，但具體細節依然遲遲沒有出現。
終於在昨天晚上的時候，理想汽車真正意義上的官方劇透來了。
這次的曝光更多是針對細節而來，包括外觀細節，音響配置，座椅和方向盤。
廢話不多說，就讓我們一起來看看更多的新車細節，let‘go。
我們先來一起看一下整體外觀：
新車的設計和上一代理想ONE的風格有些許相似，整體上給人一種線條簡約，大巧不工的感覺。
作為一款增程式車型，理想L9的前臉當然少不了進氣格柵，而和上代車型不同的是，整塊格柵做了下移處理，前臉多出來一條完整星環燈和一些稜角。
並且從側面看來，車頭星環燈的尾部還有一小塊單獨分離出來的燈帶：據部分網友爆料，這個燈在日常行駛是普通示寬燈，而在輔助駕駛開啟以後就變成指示燈。
另外就是側面整體看來，理想 L9 採用了全新的輪轂和隱藏式門把手，輪胎方面，新車採用的是21英寸輪轂，搭配上米其林PS4 SUV輪胎，城市道路駕駛表現預計會更好。
尾部的星環燈設計和前臉相呼應，整體設計更加飽滿圓潤。
搞車君覺得這次理想新車的外觀，添加了很多主流純電車的元素，讓L9看起來更像一臺新能源車。
當然在收穫更強辨識度的同時，也讓很多朋友產生了撞臉既視感，紛紛懷疑理想和小鵬的設計師是不是一起開會商量過。
外觀就說這麼多，讓我們從頭再來仔細看看L9的智慧硬體配置。
首先最引人注意的肯定是車頭上犄角式的鐳射雷達。
相信很多朋友對這種設計已經見怪不怪了，包括蔚來ET7，威馬M7等車型，都採用了瞭望塔式鐳射雷達的佈局。
這樣做的好處第一是增加了鐳射雷達的掃描面積，登高望遠，能讓雷達發揮更大的功效；那麼第二就是相較於融合進大燈裡的雷達方案，瞭望塔式設計能讓鐳射雷達更安全。
並且鐳射雷達的上車可以進一步彌補毫米波雷達對於金屬探測的敏感度以及精度，來彌補高度、行人等基礎資訊對物體進行精準預判，且對環境的適應性比較高。
缺點就是有的朋友會覺得瞭望塔造型太過突兀，不過好在理想L9處理的還算不錯，鐳射雷達並沒有高過車頂，視覺上讓人緩和了不少。
具體規格方面，禾賽AT128的鐳射波長為905nm，探測距離方面可以做到 200 米，水平視場角為 120°x25。4° ，在當前市場環境中屬於常規水準。
除此之外，新車一共搭載了11個攝像頭，4個環視，7個ADS專用，預計都升級到了800萬畫素。
前擋風上的雙目佈局攝像頭，一箇中長焦，一個廣角，夠用。
左右側翼子板佈局，和特斯拉，小鵬蔚來一樣。
左右側前的攝像頭佈局，各家廠家就產生了差異：理想新車在左右後視鏡位置，而特斯拉把攝像頭糅合進了b柱內，蔚來則是把攝像頭做在了a柱上方。
關於自動駕駛晶片上，之前就已經明確理想L9會搭載兩顆英偉達Orin X晶片，算力總計能達到508 TOPS，依然是行業第一梯隊的水平。
結合理想ONE的輔助駕駛表現，搞車君已經迫不及待想看看L9的表現如何了。
看完了輔助駕駛硬體配置，讓我們來看看L9的音響和座椅。
理想汽車宣稱新車會使用“杜比全景聲7。3。4”音響系統。簡單來說就是提供7個環繞聲道、3個低音聲道，以及4個頭頂聲道，而且聲道可以透過內建的21個揚聲器來進行播放。
除了揚聲器變多，理想L9的功放功率也達到了一個極為誇張的數字：2160W。
什麼概念呢？沃爾沃的寶華韋健也就1400W左右，賓士上的大柏林之聲也就是1800W，大家自行體會。
音響系統的上限一部分取決於功率，而另一部分一定就是硬體和調教了。
理想L9音響系統是自家研發的，硬體由上聲電子提供。調音方面由原Dirac中國區首席調音團隊負責。
這裡這個Dirac可不是什麼雜牌公司，它不僅是負責為沃爾沃汽車使用的B&W寶華韋健音響調音，而且同時還是勞斯萊斯、賓利、寶馬等豪華車企的調音夥伴。
從硬體和調教層面來看，L9的配置確實是拉滿了，如此犀利的音響系統再搭配上從天窗翻折下來的螢幕，第二排乘客的體驗堪比移動影院。
既然說到了影院就不得不提一下新車的座椅。
理想L9全車6個座椅均配備電動調節和座椅加熱，前兩排的4個獨立座椅擁有座椅通風和SPA級十點按摩。
並且從圖中可以看出二排座椅的腿託採用了兩段式結構，可伸縮可抬起，合理利用空間。
看完了音響和座椅，讓我們一起來看看理想的全新儀表和方向盤。
關於方向盤，最大的變化可能就是車標了。這次官方放出的圖和第一次放出的車標位置不一樣：一個在互動屏裡，一個在正中央。
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其次就是互動屏和HUD代替了傳統儀表盤的設計。很多朋友擔心沒有儀表了看資料不方便，這次安全駕駛互動屏就展示了部分儀表的作用。
這塊互動屏可以實現觸控互動，可以進行一些快捷設定，另外理想表示這個螢幕是可程式設計的，估計自定義內容會比較多。
但是遺憾的是，這塊互動屏大機率會隨著方向盤一起轉動，所以想要入手L9的同志最好先提前適應一下HUD。
從前幾次的官方劇透來看，關於理想L9的大概情況和部分配置相信大家都瞭解的差不多了。
基於增程式動力和家族設計之下，理想汽車在L9上又將配置和智慧做了非常大的提升，因此搞車君對於L9的實際表現我還是比較期待的，尤其是音響和座椅這種可以主觀體驗的部分。
大多數網友比較感興趣 ▲
撥開雲霧見光明，隨著L9的逐步曝光，相信理想很快會搭建起更多的產品線，而參考理想ONE的優異表現，搞車君覺得這款車的市場表現肯定也不會很差。
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