30萬區間的SUV車型，可選擇的範圍很廣，一線豪華BBA都能提供品質不錯的車型，合資品牌中大眾、豐田、本田也有高階車型奉獻。
如果你是一個務實，不願隨大流的人，那還有一個不錯的選擇，謳歌CDX混動版。謳歌CDX現下有三款混動版車型，價格從29。98萬—34。98萬元，之前市場優惠很大，但在晶片短缺的大環境下，優惠能不能有就要看當地經銷商的政策。
前臉是家族式設計風格，鑽石切割造型的進氣格柵稜角分明，配上具有侵略感的車標，讓車頭的風格略顯激進，大燈組的造型也是靠近這一風格，造型狹長犀利，大燈內部是矩陣式設計。
下包圍內部使用了蜂窩狀的結構裝飾，但由於位置偏低，面積不大，消費者很難注意到這一點，多數人的目光會被兩側整合的霧燈所吸引，霧燈與上方大燈組處於同寬水平，表現出一種很紮實的風格，謳歌CDX強調運動性，在車身側面也使用了不規則的分段式腰線，目的肯定是提升運動氛圍，而從A柱一直延伸到車尾的腰線，確實也起到了這樣的作用，車窗下，還有一條上揚的線條，打造了車頭向下的感覺，也增加了運動感。
車尾線條相對簡單，雙邊共雙出的排氣裝置使用了鍍鉻裝飾，很有檔次感。雖然現在謳歌很小眾，銷量也比不上BBA，但它畢竟也是豪華品牌，品質感還是有的。
後備箱還提供了一個比較特別的儲物槽，可以放一些私人物品，還是挺人性化的設計。
內飾的設計，體現了豪華品牌的身份，大部分包覆材質都使用了軟性材料，視覺和觸覺上都很舒適，很有豪華氛圍。在中控臺上的Dynamic Mode按鈕是內飾中，最吸睛的設計，很有質感，也很符合國人對於“圓”的美好寓意。
內飾的科技氛圍不濃，儀表盤採用傳統機械指標搭配液晶屏的方式，由於是混動車型，還有能量表的設計。中控屏尺寸不大，但顯示內容還算豐富，支援CarPlay功能。
動力方面，謳歌CDX混動版採用2。0L發動機和電動機組成的混動系統，最大功率215匹馬力，在車輛行駛市區道路的過程中，大部分時間動力來源於電動機，所以起步時候的感覺非常輕快，加速也比燃油動力更直接乾脆。
客觀的說，謳歌CDX混動版的實力很不多，但品牌認可度在國內尚有欠缺，所以有商務需求的車主，通常都會選擇BBA或者凱迪拉克等豪華品牌，而謳歌雖然同屬豪華陣營，還只有那些務實的車主才願意為駕乘質感買單。
