相信大家即使沒有在現場看過汽車碰撞測試，也看到過汽車碰撞測試的圖片或者影片。那麼你是如何判斷車輛是不是安全的呢？除了氣囊都彈出了，A柱沒有彎之外，你是不是就什麼都看不出來了？所以本篇文章，我們以凡爾賽在C-NCAP的碰撞測試為例。我們仔細研究一下，C-NCAP碰撞測試。
首先，我們要先了解C-NCAP碰撞測試都有哪些專案。總的來說有6個專案。第一個是正面100%剛性碰撞測試。第二個是側面碰撞測試。第三個是正面40%偏置碰撞測試。第四個是座椅鞭打試驗。第五個是行人碰撞試驗。第六個是主動安全試驗。
其次，碰撞測試的環節中，車輛裡面是沒有汽油的，油箱裡通常會放一些水。因為碰撞測試的車輛下面會有一個滑軌，把車輛帶到一定的時速碰撞，而不是自己行駛去碰撞。同時車輛也是在熄火的狀態下碰撞，車輛不點火。
下面我們就針對剛才說的6個專案一個一個展開來說明。
【1】正面100%碰撞
第一個是正面100%剛性碰撞測試。測試的要求是時速在50公里每小時的速度下進行的。這個時候主要考驗的是車輛前保險槓，發動機艙的潰縮，以及A柱的剛性，同時也考驗主副駕駛正面的安全氣囊能不能正常的開啟。
這是我們用肉眼能觀察到的，同時車內還有假人，前後排都有。甚至還有模擬了小孩的假人，他們的身上有感測器，來看在車內經受的碰撞力度，以及氣囊對乘客的保護是不是到位。
【2】側面碰撞測試
側面碰撞測試是被測試的車輛固定不動，用另外的一輛撞擊車，以時速50公里每小時的速度撞擊測試車輛。這裡主要考驗的是車輛的B柱強度，包括前後車門強度，以及前後側氣簾能不能正常開啟。
當然在側面碰撞之後，車門肯定變形，那麼在變形的情況下，車門還能否正常開啟？油箱會不會破損。還有車內假人的狀態都是評價的標準。
【3】正面40%偏置碰撞
正面40%偏置碰撞，是測試車輛以64公里每小時的速度，車頭40%的接觸面積與障礙物進行碰撞。這就是我們說的小角度碰撞測試了。這個道理就好像我們初中學過的壓力和壓強的關係一樣。接觸面積大的話，壓強小。但接觸面積小的話，壓強大。
這個碰撞測試其實更考驗保險槓，發動艙的潰縮，以及A柱的強度。特別是如果保險槓不夠長的話，保護的不夠到位的話，那麼在40%的偏置碰撞中是很吃虧的。
【4】座椅鞭打試驗
座椅的鞭打試驗是單獨針對座椅的，要把座椅拆卸下來進行單獨的測試。測試包括靜態和動態兩部分。靜態是考評頭枕高度以及頭後的間隙。動態是用滑軌試驗，模擬碰撞的過程。然後來檢視假人的狀態，特別是頸部的受力狀況是怎麼樣的。因為在實際的碰撞測試的時候，我們的脖子是特別容易因為慣性受到傷害的。
【5】行人碰撞測試
行人碰撞測試的專案基本上跟駕駛員和乘客沒有太大關係了。因為它測試的主要是行人的安全。因為現在的汽車安全不僅要考慮自己，還要考慮到路上的行人。如何減小行人的傷害也很重要。我們說行人也分各種情況，比如說走路的行人比較高，騎腳踏車的行人比較矮。所以這個測試主要是模擬他們在與車輛發生碰撞之後，他們的小腿，大腿，頭部的不同程度的損傷。
【6】主動安全測試
主動安全測試也是最近幾年才加入進來的，因為車輛越來越智慧化了，包括AEB自動緊急制動系統，車道保持系統，車道偏離預警系統，盲區監測系統，都已經越來越普及，甚至被很多廠商拿來宣傳了。所以C-NCAP也把主動安全測試的權重給提升了。
主動安全測試就是看車輛能否在前方遇到障礙物或者行人的時候能夠實現主動剎車，如果沒有剎停對行人造成傷害的，那麼評分就低了。
當然以上都是我針對C-NCAP測試標準進行的非常非常淺顯的解讀。真正的C-NCAP碰撞測試是非常嚴謹，總共測試完成需要3天的時間。車輛內外各種感測器會把測試的資料形成一個完整的報告。我們看到的5星安全，4星安全，其實真的特別淺顯。因為5星安全是我剛才說的這些所有專案的分值評價。畢竟有的車個別專案有優勢，有的車個別專案有劣勢。但平均分都很高，那就都是5星了。
最後我們再說說凡爾賽碰撞測試成績，結果很好。因為我之前也說過，現在的C-NCAP碰撞測試，它屬於開卷考試。碰撞測試標準早已經公開了，那麼各個汽車廠商在產品研發的階段其實就可以有針對性的進行安全上的考量。
凡爾賽C5 X C- NCAP無論是正面側面碰撞測試，還是正面40%小角度的碰撞測試。可以看到撞後乘員艙外觀完整度良好，A柱，B柱、門檻，前後防撞梁，及車門防撞梁合理變形吸能；正面氣囊，側氣簾、側氣囊及安全帶等約束系統作用及時，有效保護乘員頭胸及骨盆等部位；前風擋玻璃，車門玻璃及大天窗未出現明顯碎裂，減少乘員身體伸出車體風險；碰撞後車門正常解鎖，滿足事故後救援及逃生需求，在主動安全測試的環節也能及時的剎停。整體表現優秀。
