在中型轎車市場，雅閣、凱美瑞、天籟一直有著非常高的關注度，市場銷量也總能排在榜首的位置。其實相較於本田、豐田，日產的優惠力度往往比較大。就拿天籟來講，新車指導價是17。98-26。98萬元，相比競品幾千元的優惠幅度，天籟目前普遍有著2-3萬元的優惠，是不是更有誠意呢？下面我們就以2021款2。0TXV AD1進行解讀，看看天籟的產品力表現如何。
在外觀設計上，老款天籟給人的是成熟穩重的形象，而現款天籟的外形明顯偏向年輕運動風格，特別是車頂與車身採用不同的配色，進一步提升視覺運動效果。外觀方面依然採用的是V-Motion的設計語言，前臉倒梯形的進氣格柵分別使用銀色鍍鉻與黑色鋼琴烤漆拼接組成，搭配豐富的線條設計，視覺運動感對比雅閣、凱美瑞一點都不差！燈組造型頗具有辨識度，內部採用較多線條進行勾勒，鉤爪狀的日行燈能夠提升辨識度；大燈標配LED光源，轉向燈和霧燈設計在底部的兩側。
來到車身側面，天籟車身長寬高分別為4901/1850/1447mm，軸距長度為2825mm，尺寸在同級別屬於主流的水平。車側的腰線處理搭配雙拼色的外觀顏色，運動感的營造很是到位。輪胎規格為235/40 R19，輪轂是雙五輻的結構，看著簡約且大氣。尾部造型有著鮮明的輪廓，尾燈外部有一圈黑色裝飾條，搭配上翹的小鴨尾，以及底部開放式的雙邊排氣尾喉，進一步彰顯運動感。
相比年輕運動的外形，天籟的內飾有些中規中矩。相比橫向競品，天籟內飾用料更為紮實厚道，採用大面積軟性材質包裹，同時搭配米色的配色，視覺效果更為居家。儀表盤仍然是半液晶、半機械的形式；方向盤是三輻平底結構，外部使用真皮包裹，兼顧較好的握感。8英寸中控螢幕尺寸屬於主流水平，搭載日產智聯絡統，能夠實現遠端控制、語音聲控、遠端監控；線上地圖導航來自高德，影音娛樂也能實現。在操作過程當中，這套車機系統具有不錯的流暢度，介面沒有出現任何的卡頓，這點做得很好。
文中提到的車型是天籟的頂配版本，功能配置自然是足夠豐富。像是前後駐車雷達、360度全景影像、L2級別駕駛輔助系統、自動泊車入位、自動駐車、分段式全景天窗、方向盤換擋/加熱、HUD抬頭顯示等功能都是標配。雙層隔音玻璃（前排）和主動降噪功能使車內具有良好的靜謐性，揚聲器來自BOSE，再加上有氛圍燈的加持，高階感也是有的。
天籟的後排空間是比較寬裕的，以試乘人員的身高為例，173cm坐在後排腿部空間三拳左右，頭部空間採用掏空設計，並不會給到緊促壓抑的感覺。分段式天窗的面積較大，給到不錯的開揚感。天籟的最大優勢莫過於柔軟的沙發座椅，座墊長度、高度符合人體工學，座椅靠背本身是偏躺的角度，舒適性讓人挑不出問題。後備廂容積是586L，相比競品少了後排座椅放倒功能。
動力方面，相比2。0L+CVT平順的動力表現，這臺2。0T VC-Turbo可變壓縮比發動機最大功率179kW，最大扭矩371N·m，最大馬力243Ps，賬面引數是非常漂亮的。但傳動部分依舊匹配模擬8擋CVT無極變速箱，使得整體的加速水平不如雙離合或AT變速箱激進，從這點可以看出天籟還是想走舒適的路線。NEDC綜合油耗為6。7L/100km，油耗並沒有比2。0L高出太多，只是需要新增95號汽油。
底盤懸掛部分採用的是前麥弗遜式獨立懸掛，後多連桿式獨立懸掛。相較於老款，現款天籟的底盤質感是有改變的，更加紮實緊繃，在兼顧舒適性的同時能夠拉住車身。雖然駕駛風格不如運動型轎車，但可以看出天籟在嘗試改變，在迎合主流使用者的需求。
最後總結，經過一番試駕體驗，天籟給我最大的感受莫過於年輕運動的外形，符合年輕人的審美。內飾設計風格有點過於保守，但紮實的用料卻也表現出不同的質感。車內空間較大，座椅舒適性依然配得上“移動大沙發”的稱號。動力方面提供2。0L和2。0T，可以滿足不同的駕駛需求。目前優惠力度較大，相比競品也是優勢的體現。
