每輛車都有車速表，但是車速表顯示的車速有多準呢？比實際車速高還是低呢？咱們就來討論討論這個問題吧。
車速表原理
車速表訊號來自於感測器，有些手動擋車車速感測器位於變速箱輸出軸，而自動擋汽車車速感測器來自ABS系統的輪速感測器。感測器可以測得被測物件的轉動頻率，比如輪速感測器可以測量車輪轉動的頻率，再根據硬體引數和時間就可以計算出車輪的轉速，知道轉速後結合車輪直徑就能夠計算出來車速了。
車速的誤差
我們開車時經常能發現這樣的情況：GPS顯示的車速往往比車速表車速更低，因為GPS是利用單位時間內的移動距離來測算車速的，而車速表是利用車輪運動狀態去推算車速的。車輛行駛中車輪胎壓、感測器精度和計算方法都會影響到結果的精確度，再加上有些路況下車輪會發生一定機率的空轉，顛簸路況下車輪彈跳瞬間的資料波動需要取捨，這些都是影響精度的因素，各種細節累加起來就會形成比較明顯的誤差。
車速表都是正誤差
所謂正誤差就是測量值永遠不小於實際值，也就是說車速表的讀數可以等於實際值，也可以大於實際值，但是決不能小於實際值。上圖是國標對於車速表指示資料的規定。根據這個要求我們可以推算出來：當一輛車以實際速度100公里/小時行駛時車速表的讀數在100-114之間都是正常的。換句話說當車速表讀數是100公里/小時的情況下實際車速在87。3-100之間都是正常的。
一般來說車越好車速表越精準
實際經驗是越好的車其車速表讀數和實際車速越接近，我覺得這是為了更好的使用者體驗而選用的感測器綜合性能更好，資料處理演算法更高階，在車速訊號處理上花了更多功夫以求能夠儘量顯示真實車速的同時又滿足法律法規要求。而一些低價車就沒必要在這方面耗費精力了，根據感測器訊號值加上幾個百分點就是實際車速了，處理比較粗獷，畢竟這樣最穩妥，如果非要追求過於接近真實值的話很容易違反標準規定，所以說最保險的方法就是不求最好，但求無過。
