上市價格：17。58-23。68萬元
競品車型：CR-V、榮放、奇駿
月銷量預測：3000輛
可買指數：70%
如果不告訴你，也許你完全不會想起，這一代馬自達CX-5已經在中國賣了十年。可能很多人已經不記得，最早CX-5還進口賣過一段時間，不過進口版2。0L起步價就是23。38萬元，非常小眾。
沒過多久長安馬自達就進行了國產，我也找出了十年前馬自達CX-5剛剛國產時的配置。同樣的次低配車型，那時候還是傳統手剎、沒有胎壓監測、沒有各種雷達和倒車影像、沒有定速巡航、沒有天窗、沒有後排調節，而且老款在18萬元還是遙控鑰匙、鹵素大燈、沒有後排出風口、只有CD機和AUX作為娛樂系統，確實很古早了。
雖然2013年好像並不遙遠，但是論配置卻感覺像是上個世紀的產品。比如進入車內還需要用遙控鑰匙開鎖，聽音樂還是CD或者找AUX線，至於觸控大屏、定速巡航、LED大燈這些甚至還沒有在20萬元級的合資車普及，現在簡直覺得不可思議。
另外值得一提的是，那個時候的馬自達CX-5只有最低配兩款為兩驅車型，而四驅車型佔到了四款，就連2。0L都配了兩個四驅版本。這就反映出十年前，合資車企認為在中國SUV市場中越野是核心賣點，買一輛合資SUV不是四驅那是不行的。後來才發現主賣的其實是兩驅，因此第二年長安馬自達就追加了一款19萬元左右的2。0L車型。
CX-5中間在2017年做過一次升級，雖然叫“全新一代”，但因為動力總成和底盤沒有變化，只能算是一次動作比較大的中期改款。當時最大的變化是外觀的大眼燈變更為了“眯眯眼”，再加上外觀內飾細節的全面升級，整個產品確實向馬自達提出的“Premium”方向進化了。
沒有想到又過了五年，長安馬自達再次推出CX-5的又一次中期改款，對外觀和內飾進行了微調。主要是前大燈更加犀利，增加了雙L型日間行車燈；U型前格柵鍍鉻飾條變得更粗壯、也更有力量感；尾燈設計也更加細長，更凸顯運動車型的設計特徵。內飾方面的提升主要是把原先的小尺寸中控螢幕升級到10。25英寸，除低配車型外的儀表盤也升級到7英寸，科技感提升。
機械層面新款CX-5變化不大，還是114kW的創馳藍天2。0L、144kW的2。5L發動機，匹配的變速箱也還是那具6AT，整個動力總成除了排放上有區別，其餘都一樣。少有的變化來自於動力總成控制軟體的升級，兩驅車型搭載加速度向量控制系統升級版GVC PLUS，四驅車型追加Off-Road Traction Assist越野牽引輔助系統，只能說聊勝於無。
這次新CX-5的定價相比之前的車型也變化不大，去掉了手動擋車型之後，2。0L入門車型的17。58萬元比五年前的2017款少了4000元、頂配車型少了9000元。如果對比十年前的版本，同樣是2。0L次低配，新款起步價少了8000元，頂配少了16000元。但這其中沒有包含長安馬自達給出的接近8000元的購車禮遇，換算成車價至少還能便宜5000元左右。
當然，看上去十年時間定價變化幅度並不大，但是考慮到通脹因素和配置變化，新款車型實際上還是變得更競爭力。
以主銷的次低配來看，18。38萬元的新CX-5兩驅智尚型比2017款多出了併線輔助、倒車側預警系統、真皮方向盤、7寸液晶儀表、10。25英寸中控大屏、自動大燈、自動雨刷等幾項。基本上對於一般家庭消費者來說，2。0L次低配車型都足夠使用了，只比入門款多了幾千塊，舒適性配置和科技配置都到位。
實在對於豪華感有追求的買家，可以多加兩萬元選擇19。58萬元的致雅型。這個版本多出了電動尾門、真皮座椅、主駕電動座椅+加熱等等，算上之後的優惠估計20萬元能落地。
這次馬自達CX-5在20萬元以上都是2。5L的車型，這個排量最大的賣點是增加了L2級輔助駕駛系統和19寸輪轂。實際上從銷量構成來看，賣五臺CX-5中只有一臺是2。5L排量，大家怎麼選已經給出了答案，只能說是貨賣愛家。
文｜JackieLXX
圖｜網路
