隨著汽油價格的再次上漲，92號油的價格已經攀升到了7。3元每升，很多車主都在高呼，油已經加不起了。雖然柴油的價格是跟著汽油一起漲的，但是柴油價格要比汽油低一點，再加上柴油車熱效率高，更省油，用車成本會低一點，所以就有人納悶，為什麼國內不發展柴油車呢？
如果去歐洲，會發現大街上柴油車的數量很多。在歐洲地區特別是法國，柴雖然這幾年由於排放政策的壓力，柴油新車的市場份額不斷減少，但是因為龐大的存量，柴油車的保有量依然要高於汽油車。
柴油車相比汽油車確實有很多的優點，比如說扭力大，爬坡拉貨拉人都很有勁。比如說壽命長，相比普通汽油發動機，柴油發動機的使用壽命要更長。比如說油耗低，柴油發動機的熱效率接近50%，濰柴甚至研究出了超過50%熱效率的發動機，而汽油發動機的熱效率在40%上下徘徊。
既然柴油車優點多多，但是柴油車為什麼在國內流行不起來呢？
1、政策導向
開過柴油車的人，應該都遇到過油荒，一大堆柴油車排隊加柴油，為什麼會出現這種情況？因為柴油和汽油不同，在我國的政策導向中，柴油被引導向工業，汽油被引導向民用，這就導致，為了重工業的發展，必須優先滿足工業柴油的供給，因此，柴油經常鬧油荒。想一想，如果汽油鬧油荒加不到油怎麼辦？從這一點上，柴油就不適合作為家用車使用。
另外，國內的柴油油品，在之前確實存在一定問題，因為之前的技術跟不上，柴油精煉的成本很高，而柴油大多數都是貨運車輛使用，精煉柴油會導致貨運成本增加，因此兩桶油就沒有在這方面大力氣投入。不過，從我身邊的柴油車主反饋來看，目前的柴油油品已經不是問題了。
2、觀念問題
在很多人心目中，柴油車噪音大、振動大，這種印象已經揮之不去了，這主要是因為以前的柴油車大多都是拖拉機、貨車，所以很多人在購買柴油車的時候，心裡多多少少就會存在一些障礙。實際上，目前歐洲的很多柴油家用車，噪音和振動和控制的很好，和汽油車壓根沒有什麼區別。但是因為刻板印象，國人不太能接受柴油家用車。車企因為市場太小，也沒有費心思去研究柴油車，因此國內車企製造的柴油家用車，和歐洲的柴油家用車，差距很大。
3、柴油車的缺點
除此之外，柴油車的缺點也不少。
比如說加速慢，柴油車的發動機轉速最高也就在四五千轉左右，雖然扭力大，但是功率等於扭矩乘以轉速，所以，柴油車的加速卻不快。
比如說，柴油車的重量更大，對於整車的輕量化有一定的壓力。
比如說，柴油車的硫化物排放量比較大，要滿足不斷嚴苛的排放標準，需要車企有很強的的技術實力、
再比如說，柴油家用車的在國內的保有量小，因此發動機的維修保養成本偏高，同樣的一款車，柴油版的價格往往也要比汽油版的更高。
正是由於以上這些原因，柴油車在我國沒有發展起來，不過，在嚴苛的排放政策下，就算是歐洲，柴油車的生命週期也要走到盡頭了，未來註定是新能源汽車的天下了。
