柴特ZT1000發動機正式釋出
國產大排不是夢！
就在昨日，柴特公升級發動機ZT1000正式亮相！不僅展示了發動機實物，柴特還為其舉行了點火儀式！
不得不說，今年真是百家齊放，百花爭鳴的一年，不僅各路廠家各顯神通，就連曾經國產摩托車最缺的核心技術發動機，都已經公佈了N多款！真可謂是令人相當振奮，雖是逆向研發，但我們仍不能否定其存在的意義！（畢竟從學習到自主研發也是需要時間的。）
接下來是實物展示！
逆向研發並不可恥！
逆向研發其實是很多國產發動機廠家正在使用的策略，畢竟我們起步相較於國外大廠要晚，因此學習就成了一個必不可缺的階段，中國有句老話，叫“青出於藍而勝於藍”，再舉個例子，隆鑫KE500怎麼樣！不錯吧！它也是逆向研發的，所以大家不要一看到逆向研發，就把低端、抄襲扣在其頭上。
好了，迴歸到這臺發動機，柴特ZT1000發動機的原型據我猜測應該是來自印第安的1200cc排量V型雙缸發動機，而印第安相信沒人不知道吧，大排量美式巡航界的大哥，但柴特好像並沒有把發動機侷限於巡航車上，他表示，在未來將會推出高功率版本，應用於更多摩托車型上，對此我也不好做評價，反正只要調教得好，你把所有車型全推出一遍也無所謂的！
說完了這些，咱們也該正式的介紹一下這款ZT1000發動機了。這款發動機是一臺V型雙缸水/油冷發動機，實際排量為999。9cc，壓縮包11。1：1，DOHC雙頂置凸輪軸、反向平衡軸、液壓式張緊器技術。
需要特別強調的是，這款發動機採用經典的60°氣缸夾角佈局，我們都知道60°夾角是多缸發動機最最佳化的設計，是經過無數科學實驗論證過的結果。
而這樣一臺設計如此“優秀”的發動機，最大功率更是達到了60Kw（81。5Ps）/8000rpm（原型最大功率為88Kw），最大扭矩則是90Nm/5500rpm（原型最大扭矩為115Nm），這樣的資料，看上去差距雖然有點大，但不要灰心！因為咱們這臺發動機實際排量僅為999。9cc，與原型相差將近200cc的排量，這麼想是不是差距就沒有那麼大了！（狗頭保命！）
好了好了，也不要過分消費柴特推出的這款ZT1000了，畢竟國產推出如此排量的發動機，還是很難得的！讓我們祝願柴特ZT1000能夠變得原來越好吧！（畢竟動輒幾十萬的進口巡航車，真的消費不起呀！）
對了，柴特除了公佈了發動機，還畫了幾張非常不錯的大餅！
1200cc的全尺寸美式巡航旅行車
非常帥氣的Bobber，Chopper風格車
以及一輛500cc雙缸大跑車！
還整得挺神秘，說是在9月的重慶摩博會將首次與大家見面！
靜請期待……敬請期待，看來意思應該是讓咱們靜靜等待，別太著急的意思！
好了，今天的文章到此就結束了！但其實還有一個問題特別想說一下，這500cc雙缸大跑車的風擋也太高了！你們注意到沒有！
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編輯|阿森 稽核|小峰
