央視3。15晚會自1991年開播以來，便成為了不法商販的噩夢，同時喚醒了消費者的權益意識。今年的3。15晚會，雖然曝光了十多個消費者權益問題，但就汽車消費方面的話題，好像根本就沒有提及。汽車消費沒有登榜315，是因為汽車產品質量問題消失了，還是客戶投訴減少？其實都不是！
軲轆哥從各種維權影片與讀者的評論中瞭解到，消費者對於3。15晚會沒有曝光車企質量問題有著很大爭議。另外，從消協近年分佈的消費者投訴分析報告看，近年來汽車投訴處於大幅攀升的狀態。資料顯示，2021年消協共接到涉及汽車及汽車零部件的投訴超過4。1萬件，同比去年增加7000餘件，上漲了19。28%。
對很多消費者而言，他們期盼自己維權的汽車品牌能被央視曝光，這樣自己維權的問題，就更容易處理一些。但今年，維權的汽車消費者要失望了。那麼，這些受傷的車主，還能尋求哪些渠道呢？軲轆哥今天就來聊聊，遇到質量問題，到底應該如何維護自己的權益？
汽車“投訴重災區”被無視
眾所周知，最近一年鬧得最兇的幾樁車圈維權事件都與新能源汽車有關。其中，特斯拉車主“車頂維權”事件以100。9的社會影響熱度登上了2021年度十大消費維權輿情熱點的榜首。本來很多消費者以為特斯拉會被3。15晚會點名的，但這次還是讓它逃過一劫。特斯拉的剎車到底有沒有問題暫且不論，但頻繁失控總歸是有原因的，希望特斯拉拿出企業該有的擔當，真正去解決問題，而不是瘋狂甩鍋或解決提出問題的人。
除去特斯拉，還有一家喜歡玩“騷操作”的高冷車企——威馬汽車。根據此前報道，近兩年威馬汽車相繼發生了多起自燃事件，但官方一直不承認是產品質量問題。除了自燃事故，不少威馬車主還懷疑，威馬進行了“遠端鎖電”操作，因為升級後的車輛出現續航縮短、充電慢等問題。同樣的，針對鎖電問題威馬汽車也是採取不迴應不解決的態度，這讓車主們十分失望
事實上，在整個新能源汽車行業，陷入鎖電爭議的不僅僅是威馬汽車，還有蔚來、廣汽豐田、小鵬汽車等車企。除了上述新能源汽車投訴的案例，更有續航虛標、延期交付、私自減配、三電系統缺陷等問題頻出不窮。如果你購買的汽車產品非常不幸的“中招”，那你要敢於走上維權的道路。
若車輛發生問題，這樣維權更有效
對於車主來說，維權之路註定是艱辛坎坷的。很多車主在維權過程中，可能會遇到來自許多方面的阻力和困難，有些車主可能會自認倒黴，也有車主會用上拉橫幅、站車頂、坐發動機蓋等極端手段。面對汽車出現質量問題，我們如何在不激進的情況下做到很好地維權呢？下面就為大家介紹幾招維權的正確方式。
當我們購買的新車出現了質量問題時，與4S店協商解決是大多數車主解決問題的首要辦法，溝透過程中最好是能夠根據三包法等有效法規提出合理的賠償，切記大吵大鬧。在與4S店交涉未果的情況下，維權的車主可以直接撥打廠家的熱線進行問題反饋，透過廠家來向4S店施加壓力，促使4S店有更多的意願來解決問題。
如果還是沒有辦法達成一致，車主可以透過12345等政府提供的投訴舉報熱線尋求政府相關部門的幫助，由政府部門介入解決。另外你也可以透過媒體進行曝光，無論是車企還是4S店都會比較在意自己的形象，如果自己的維權得到了媒體的重視和曝光，可以有助於問題的解決。當然，如果維權還有其他人的話，那麼集體訴訟的成功率會更大。
以上幾個手段並不是非此即彼的，有時候也可以同時運用、綜合運用。對車主來說，每次維權都是一段不堪回首的往事，只要我們足夠了解維權渠道，善於蒐集證據、利用法律等武器，維權之路並不像想象中的那麼艱難。
今年315汽車消費沒有上榜，會有人慶幸，也會有人失望。其實消費者的維權不能單靠315，應該要提升自己的維權水平，這才是王道。而軲轆哥也呼籲消費者理性維權，同時也希望有關部門加強行業的行為規範監管，以最大範圍保障車主的合法權益。
