在俄烏局勢刺激下，國際油價近期大幅飆升，3月17日24時，新一輪成品油調價視窗有又將開啟，按照目前情況，92號汽油將上漲0。64元/升，加滿50升將多花費32元。
3月16日，部分杭州車主擔心油價繼續上漲，提前將油箱加滿，個別加油站甚至排起了長隊。
國際油價一路上漲，不少燃油車主感慨“加不起油”，而一批電動汽車車主暗自慶幸自己的選擇，不少人也在打算購置電動汽車。不過，圍繞油車和電車的優劣高下，車主們各執己見，誰也說服不了誰。
那麼，拋開車輛效能和政策考量，燃油車和電動汽車，到底開哪個更划算？我們從車價、日常開支和保值等維度算了筆賬。
首先是日常開支，電動汽車在電費和保養費上更佔優勢，燃油車保費更便宜。綜合下來，電動車能比燃油車省下1。1萬元/年。
如果有家用充電樁，基本上每公里成本5分錢左右，按一年2萬公里算，電費僅1000元。公共充電樁上充電成本高一些，每公里0。15元，算下來花費大概3000元。另外，公共充電樁加收停車費、服務費，約1000元。總的來說，電車1年2萬公里的電費成本在1000-4000元。
燃油車的成本就高很多了，以2。5L自然吸氣版的凱美瑞計算，百公里油耗是8。5升左右，而92號油價每公里的燃油成本在0。68元，一年2萬公里約需13600元油費。
電車還有一個優勢是保養成本低，由於保養間隔長、保養專案很少（沒有更換機油機濾這類常規保養），一年500元錢左右就夠了。而凱美瑞綜合小保養和大保養，平均每年保養花費要2000元左右。
而燃油車的優勢主要體現在車險。隨著新能源汽車專屬車險推出，新能源汽車車險明顯比燃油車貴，以特斯拉Model 3為例，第一年車險要9000元左右，之後續保6500元左右（所選險種不一樣，價格也不一樣）；而凱美瑞第一年保費不到7000元，續保5000元左右。
此外，與燃油車相比，電動汽車要克服比同檔次油車更大的車重和更強的加速度。現在一些電車廠商開始使用電動車專用輪胎，專用胎的價格也比燃油車的輪胎更貴。未來，換胎時這個成本也要考慮進去。
另外，我們還需要看保值率，換個說法就是使用中折舊費用的多少，燃油車的這一指標可以說穩贏。粗略算，兩者相差20%，按照20萬的車價來算，燃油車能多變現4萬元。
這兩年，由於技術進步和新車交付緊張，電動汽車的保值率在持續提高，但依然不容樂觀。一項最新調查公佈了2021年度的電動車保值率排行榜。其中1年車齡電車的總體保值率沒有超過80%的，與同級別的燃油車差距比較大，比如保值率較高的特斯拉Model Y和Model 3，前者一年保值率為78。67%，後者一年保值率為72。84%，其他車型的一年保值率大多數在60%以下。而與特斯拉Model 3價格接近的寶馬3系，第一年的保值率可達90%。
如果是上牌三年的二手車，差距更大，電車的保值率平均只有51%，而賓士C級、寶馬3系等中級車的三年期保值率可達75%左右。如果是上牌五年的二手車，電車保值率和油車保值率大概約為30%和50%。
最後，我們再比比車價，最近電車波動比較大，不少品牌漲價數千到萬元。
近三個多月來，絕大部分在中國市場銷售的電動車品牌都經歷過漲價，個別品牌更是多次漲價。比如，特斯拉從3月10日至今連續三次漲價，7天時間裡特斯拉Model 3和Model Y的累計漲幅已達14248-30000元。而3月16日，比亞迪也繼1月21日漲價1000-7000元不等後再次漲價3000-6000元不等。
詳見：
特斯拉漲完，比亞迪漲，比亞迪漲完……
不僅價格上漲，目前各大電車廠商因為供應鏈受影響，新車交付也受到影響。比亞迪、小鵬、特斯拉、零跑都面臨交付壓力，其中，特斯拉平均交付時間由去年的2-4周調整至16-20周；比亞迪個別車型甚至要等半年以上，讓有意購車的消費者望而卻步。
