【優點：放棄CVT，升級成ZF 9AT變速箱】
【缺點：設計仍顯老舊，日產味兒十足】
【競爭車型：賓士GLE、寶馬X5、奧迪Q7、凱迪拉克XT6、雷克薩斯RX、謳歌MDX】
英菲尼迪這幾年日漸式微是不爭的事實，對此也有各個方面的原因，但歸根結底，是產品的競爭力不強，因為它總是不能逃脫日產的影子。隨著2022款 QX60的釋出，似乎英菲尼迪在嘗試透過這臺7座SUV，打一場翻身仗為自己正名 。
在造型上，QX60在保持了英菲尼迪前臉主題的大前提下，改動還是比較大膽的，前進氣格柵變得更大，而且是非常大，雖然頭燈變細是趨勢，但是在此消彼長中，視覺上車燈變得更犀利，而大尺寸格柵在鍍鉻外圈的點綴下，也算是衝擊力十足，有那麼幾分兇狠的味道了。
QX60尾部的設計則主要透過貫穿式LED尾燈與車身腰線的結合，突出肌肉感。總體來看，QX60在外飾上那種90年代風格的設計消失了，但也絕非進入了2020年代，車身上很多線條細節還是有些相對復古，畢竟QX60 還是需要讓人一眼認出這是臺英菲尼迪。
內飾設計讓人感覺非常日產，尤其是英菲尼迪QX60的方向盤，設計老舊，一看就是來自日產家族，加上風格傳統的儀表盤，都不用說科技感了，現代感都要打個折扣。真的不知道英菲尼迪為什麼就不能徹底放飛自我一下，讓自己和日產徹底切割。但不得不說QX60內飾的感知質量還是很優秀的，能夠切實地傳遞出“豪華”的資訊，座椅的舒適度集成了日產大沙發式的感覺，不過第三排座椅，如果真的要使用的話，仍然會非常擁擠和痛苦。
新QX60由於沿用了日產的VQ35DD 3。5升V6發動機，動力保持295馬力不變，但是新QX60棄用了CVT變速箱，改用了9速ZF變速箱確實讓駕駛感受有了極大的提升，雖然在極端的駕控條件下，仍然會有略微的延遲，但是和CVT不可同日而語了。
如果一定要為這套動力總成定義的話，它並不能算太運動的組合，如果你是喜歡歲月靜好駕駛模式的人，那麼你可能會覺得駕駛QX60非常舒適，如果你在駕車過程中經常喜歡急加速減速，則這套動力總成可能還是會讓你想起日產，尤其是日產的Pathfinder。此外，英菲尼迪QX60基本上照搬了日產的ProPilot駕駛輔助系統，但這套系統明顯還有待提升。
寫在最後
毋庸置疑，英菲尼迪QX60已經有了很大提升，但超越自己並不代表能夠感動客戶。千呼萬喚才放棄了CVT的QX60和競爭對手相比，似乎還有一些技術的代差，很明顯英菲尼迪在努力趕上，但是還不夠，它總會讓你覺得為什麼不多加點錢去買一臺BBA，比如X5，或者索性省點錢，去買一臺日產Pathfinder – 當然，如果英菲尼迪QX60來到中國後肯大幅降價，或許競爭力能再提升半個段位。
