隨著國民消費水平的提升，我國很多家庭已經購買了汽車或者準備入手一輛車。但很多人說起車，主要都是看車的外觀、內飾、配置以及動力這些可以看得見的地方。但其實，汽車看不見的地方也同樣重要，它們關乎車的硬實力。
懸架是汽車上最重要的部件之一，一個好的懸架可以提升一輛車的操控性和舒適性，年輕人買車時最看重的就是這一項。所以，懸架到底有多重要？汽車又有哪幾種懸架呢？我們今天就來談談“看不見的懸架”。
什麼是懸架系統？
懸架系統是指車身、車架和車輪之間的一個連線結構系統，而這個結構系統包含了避震器、懸架彈簧、防傾杆、懸吊副梁、下控臂、縱向杆、轉向節臂、橡皮襯套和連桿等部件，它們可以起到減震的作用，讓汽車更穩，相當於人身體的下盤。當汽車行駛在路面上時因地面的變化而受到震動及衝擊，這些衝擊的力量其中一部分會由輪胎吸收，但絕大部分是依靠輪胎與車身間的懸架裝置來吸收的。目前常見的汽車懸架主要分為兩種，分別是獨立懸架和非獨立懸架。
而我們常說的懸掛型別則指的是連線機構的型別，不同的物理結構自然決定了不同的物理特性，這樣一來對於操控性、舒適性都有著非常重要的影響。那麼不同的懸掛型別又有什麼優缺點呢？接下來就為大家介紹一下幾種常見的懸掛型別。
獨立懸架的種類
常見的獨立懸架有麥弗遜懸架、雙叉臂懸架、多連桿懸架和空氣懸架，獨立懸架就是讓兩側的車輪都單獨懸掛，當一邊車輪發生跳動時，另一邊車輪不受波及，汽車的平穩性和舒適性更好。
什麼是獨立懸架？
有什麼優缺點？
獨立懸架是每一側的車輪都是單獨透過彈性懸架系統懸架在車架或車身下面的。優點是質量輕，減少了車身受到的衝擊，並提高了車輪的地面附著力，從而提高汽車的行駛穩定性。同時，左右車輪單獨跳動，互不相干，能減小車身的傾斜和震動。獨立懸架在過彎和凹凸不平的路面上時可起到減震的效果，配備這種懸架的汽車，穩定性和舒適性特別高。但它也不是完美的，這種懸架結構太複雜，成本也高，比較佔用車內本就不大的空間。
什麼是非獨立懸架？
有什麼優缺點？
非獨立懸架的常見型別則是扭力梁式非獨立懸架與整體橋式非獨立懸架。
扭力梁式非獨立懸架是透過一個扭力梁來平衡左右車輪的上下跳動，保持車子的平穩。由於自身具有一定的扭轉剛度，可以提高車子的側傾穩定性，同時成本也低。但它最大的短板就是舒適性差，一般多用於載重汽車、普通客車以及其他特種車輛上。
整體橋式非獨立懸掛的設計結構非常簡單，一根傳動硬軸把兩個兩側的車輪連線起來，再與車身相連起來。這類懸架系統多用於卡車和載重貨車，它一般配合鋼板彈簧使用。它能承受非常大的扭力，一些硬派的越野SUV大多會採用這種扭力大的懸掛。在透過一些路況很差的路面，會有很強的抓地力，過這些越野路會很輕鬆。
車叔總結
懸架的好壞可以直接影響一輛車的舒適度，但只看種類也不行，系統的調校同樣很重要。作為汽車底盤系統必不可少的零部件，懸架一直是消費者比較關注的問題，影響整車的舒適性、操控性及運動效能的不僅僅是懸架型別，所以買車時，對症下藥才是關鍵。
