在國產家用MPV最興盛的幾年裡，不少汽車製造商都捲入了這場爭奪戰，像別克GL6、寶駿RM-5等車型均是其中的代表，可真正實現過月均萬臺暢銷的車型卻只有一款那就是比亞迪宋MAX。儘管當前的宋MAX已經不像剛出道時那麼炙手可熱，可是從設計到配置，它仍是較為符合家用MPV剛需的優質車型之一。這裡要看到的車型售價為10。48萬元，是作為自動擋入門型號銷售的2021款升級版1。5T 自動豪華型6座。
外觀設計
車頭設計上，Dragon Face設計語言在前臉上是比較清晰的，大嘴進氣格柵採用了無邊框處置，橫幅金屬裝飾條幅看上去是較粗壯的，而雙邊導流孔則是獨立處置的，金屬邊框會與前唇一同形成下擾流。另外，引擎艙採用了安全結構設計，引擎蓋與A柱的傾斜幅度較為一致，整體重心重心是比較靠下的。
大燈設計上，矩陣式LED遠近光燈佔比幅度較大，條帶式的光帶在下方與鍍鉻金屬一同包圍了密集排列的燈珠顆粒，兇狠的樣式在視覺上有很高的檔次感，而且矩陣式LED的照明效果也是比較出色的。
側身設計上，由於引擎艙採用了與A柱相近的傾斜角設計，它的外後視鏡佈局會相對靠後，A柱下的小三角窗能最佳化駕駛視野，而整體隆起的鋒利腰線則貫穿了車輛前後，這讓形成懸浮設計的車頂顯得愈發修長。另外，車窗邊緣、底盤邊緣都會有大量金屬條幅，在讓其顯得更穩重的同時，也能稍微最佳化底盤的防刮蹭能力。
車尾設計上，尾門在樣式上並不寬大，而且因為有頂端擾流板與保險槓內黑色包圍的緣故，它的縱向尺寸會比較大，層次是足夠豐富的，除了中文尾標外，BUILD YOUR DREAM品牌理念也鑲嵌在了中央。不過，尾門開口尺寸會稍稍收縮，這對貨物拿取不是件好事。
尾燈設計上，鍍鉻與LED尾燈是相融合的，L型的示廓燈樣式能延展到D柱下的側身面板中，而鍍鉻裝飾條下方的密集光珠則與前大燈是相呼應的。
內飾設計
中控設計上，整個中控臺樣式是較簡潔的，上中下三個擋板區域內，只有兩塊螢幕與四個出風口，其中，懸浮觸控屏被放在了中央位置，而出風口則在懸浮中控臺的最下端。換擋機構保持相對獨立，杯架被放在最前端，而帶顯示的擋把一側則有常用功能按鍵與操作多媒體的旋鈕開關。
裝飾用料上，金屬面板是中控臺上最顯著的用材，它直接覆蓋了整個中區橫向結構，同樣的材料還用在了內門板車門把手區間中；而中控臺上下擋板雖帶有部分縫線，但其實也都是搪塑工藝處置，軟包則會被用在車門扶手、中央扶手以及換擋機構的邊緣處，而座椅與方向盤則都是皮革包裹。
車載系統上，10。1英寸觸控屏同樣是比亞迪的自適應懸浮旋轉設計，可惜的是它沒有搭載完整的DiLink系統，除了能實現實時路況導航、遠端車聯外，它並未實現語音互動功能。不過，這車載網聯絡統中還是有不少內嵌車載軟體，騰訊影片、今日頭條等等都可以在這裡使用，娛樂性還是不錯的。
車載配置上，儀表盤內會有一塊5。0英寸液晶屏來展示更多車況資訊，輔助駕駛中會有倒車影像、定速巡航與上坡輔助系統；用車中則有電動天窗、NFC智慧鑰匙、無鑰匙系統以及分割槽獨立的自動空調系統。小配件方面，宋MAX也有後排杯架、4個USB介面以及全車電動車窗。
車艙空間上，宋MAX的車身尺寸為4710/1810/1680mm，車身軸距為2785mm，採用三排6座佈局的它能夠為身高175cm的體驗者提供1拳+的前兩排頭部空間；而當第二排座椅保持1拳腿部餘量時，體驗者在第三排中的頭部與腿部空間均達到了1拳，這樣的空間表現對家庭來說是較實用的。另外，在三排座椅使用時，後備廂只能放下一些軟質行李包，而第三排放倒後，可獲得一臺進深、寬度均超1米的置物空間。
機械結構
動力總成上，宋MAX搭載了一臺1。5T渦輪增壓發動機，其最大功率為118kW、峰值扭矩為245N·m，傳動上則匹配了一臺6速溼式雙離合變速箱，整體輸出以平順、效率為主，NEDC綜合油耗資料為8。0L/100km。
底盤懸架上，車輛的前後橋分別搭載的是麥弗遜式獨立懸架、扭力梁式非獨立懸架，後者有利於最佳化車艙後排的乘坐與儲物空間，而其在舒適性與操控性之間也做得比較平衡，
寫在最後
在許多中國家庭都轉向於經濟適用的情況下，MPV成為了不少消費者的一個重要選擇，而這臺10。48萬元的比亞迪宋MAX自動擋車型，則在功能、空間方面滿足了家庭用車的剛需，這一點會比起所謂智慧更加重要。更何況，宋MAX還有不錯的現代設計感，老百姓買它通勤準沒錯。
