~~點選藍字關注這個有深度、有溫度的公眾號~~
從2016年11月廣州車展亮相至今，魏牌已經走過了第一個5年，在智慧化和電動化的行業變局中，如何找到自己新的座標？
隨著以品類劃分品牌，長城又相繼推出了坦克、沙龍等品牌，魏牌在長城的地位會不會改變？
除了咖啡系列車型外，未來魏牌還有哪些產品規劃？……
帶著這些問題，在1月14日摩卡DHT-PHEV上市之際，我與魏牌CEO李瑞峰進行了一次觸膝長談。
當天，魏牌釋出了“0焦慮智慧電動”全新品類及新品類下的首款車型摩卡DHT-PHEV，並公佈其預售價為29。9萬元（兩驅）和31。5萬元（四驅）。次日，又舉辦了以“超來電 真懂你”為主題的魏牌使用者粉絲節，並首發了 “小魏同學2。0”全新車機形象、與使用者共創的智慧車控手錶、成立“魏次元空間站”和宣佈構建真To C的使用者體驗模式等。
“以摩卡DHT-PHEV為起點，魏牌進入了全新的發展階段。”李瑞峰表示，成立之初，
作為中國第一個向上突破的高階品牌，魏牌當時的使命是終結國內合資品牌和豪華品牌的暴利時代，讓消費者能夠以更低的價格買到更好的產品。
如今，絞殺合資品牌的使命已經完成，因此，從2019年開始，魏牌就開始思考，未來到底該如何發展。
如果繼續在原來的賽道上，很難有大的突破。但切換賽道的過程，必然是痛苦的。
在李瑞峰看來，做品牌從長遠來看，不能計較一時得失。從今年開始，魏牌已經明確了透過智慧化和智慧DHT兩大核心優勢，全面引領智慧和新能源的新賽道。
長城汽車董事長魏建軍也非常明確地表示，長城汽車把目前最好的技術都給了魏牌，
智慧化和智慧DHT這兩大“殺手鐧”，相比競爭對手來說有壓倒性的優勢，將助力魏牌成為國內首個向智慧新能源轉型的自主豪華品牌。
摩卡DHT-PHEV的三大領先優勢
作為主打“0焦慮智慧電動”全新品類的首款車型，摩卡DHT-PHEV搭載高整合的DHT變速箱，擁有兩個檔位和EV、並聯、串聯、直驅四種對應不同速域的工況模式，不僅擁有WLTC長達204km的續航里程，在NEDC工況下更是能達到247km，滿油滿電情況下跑上1000km也毫無壓力。
這就解決了電動車的里程焦慮和充電焦慮。同時，又可以節省日常使用成本、享受新能源汽車不限牌、不限號等政策優勢。
李瑞峰表示，整個汽車行業向智慧化和新能源化轉型已經是大勢所趨，但目前市場在售的大多數PHEV車型僅為50到100km之間，而北上廣深這些大城市每天的出行里程大概是38km，一週下來將近190多km。也就是說，目前市面上主流的PHEV車型一週要充三五次電，這對使用者來講是很麻煩的事情，依然無法擺脫充電焦慮。
摩卡DHT-PHEV長達204km的實際續航，基本上可以滿足城市出行時一週甚至兩週才充一次電。同時在小長假出遊的時候，也可以任性地奔赴山海，避免純電車“充電一小時、排隊三小時”的痛苦局面。
然而，
長續航、零焦慮僅僅只是摩卡DHT-PHEV的優勢之一。
其優勢之二，在於全系搭載的NOH智慧領航輔助等高階智慧駕駛功能。
這是魏牌聯合毫末智行，結合中國道路環境，打造出的高速智慧領航輔助駕駛系統，致力於讓高速駕駛更安全可靠。
它深度融合了車載導航系統、高精地圖和HWA高速駕駛輔助，可在高速和城市快速路高精度地圖覆蓋的範圍內，可以基於使用者設定的導航路線，實現從A點到B點的智慧領航輔助駕駛。
NOH智慧領航輔助可以輔助駕駛員進行安全避讓、變道超車、智慧控制車速和前車距離，可實現智慧引領上下匝道、變道保護、避讓匯入口、切換高/快速路和智慧避讓大車等功能，還可根據道路限速全程跟隨導航路線智慧行駛。據悉，該功能也會在最近兩個月內進行OTA更新。
“以使用者安全為導向，以及具備可成長，給使用者提供更好的駕駛輔助體驗，是我們做智慧駕駛輔助領域裡面最基本的理念。”李瑞峰如是說。
在智慧座艙方面，全新發布的、有著擬人化形象的小魏同學2。0全新車機形象，有表情、有動作，成為品牌與使用者之間溝通的可感知形象，能全面感官洞悉使用者需求。此外，它將採用基於微軟深度神經網路的雲端語音合成技術，擺脫冰冷的機器音色，聲音自然溫暖，可為使用者帶來更親切的互動體驗。
同時，小魏同學2。0全新車機形象在功能上也全面升級。它可實現20秒連續對話，控制範圍也達到前所未有的廣度，除了增加車輛互動能力，還能用於切換駕駛模式、啟動自動泊車等功能。目前，可透過語音控制的車設、車控能力達14項。此外，它還解鎖了“可見即可說”功能，在車輛設定介面中，無需喚醒直接說出介面中顯示的內容，就可實現語音控制，去繁留簡。
簡單來說，在智慧駕駛輔助上對標小鵬P7，在智慧駕艙上對標理想ONE，是摩卡DHT-PHEV的野心所在。
摩卡DHT-PHEV的第三大產品優勢，是搭載零百加速僅4.8秒的高效能電四驅系統
，最大功率達355kW，最大扭矩達762N·m。相比之下，理想ONE的0-100公里/小時加速時間是6。5秒。無論是實測結果還是從官方資料上看，摩卡DHT-PHEV在動力、續航還是油耗等方面，都全面超越理想ONE，相比賓士EQC、寶馬iX3等豪華電動車也有優勢。
在魏建軍看來，摩卡DHT-PHEV的實力足以秒殺競爭對手。但如何讓使用者更好地感知到，目前長城汽車在品牌和使用者運營方面的能力還不如對手。
當然，還有一個不得不面對的問題是，摩卡DHT-PHEV是五座車，而理想ONE和蔚來ES8是六/七座車，兩者面臨的是並不是完全相同的使用者群體。
因此，
如何挖掘大五座車的使用者群體和需求，讓更多原來購買BBA的使用者轉而購買技術更先進的摩卡DHT-PHEV，是魏牌下一階段的機會和挑戰。
煥新後的魏手裡還有一堆“好牌”
李瑞峰透露說，隨著摩卡DHT-PHEV的上市，接下來包括拿鐵、瑪奇朵等魏牌全系都將推出PHEV版本，全面進入智慧DHT新時代。
除了咖啡系列車型的煥新外，2022年也是魏牌的產品大年。首先是魏牌新一代智慧復古潮駕“圓夢”。
從成都車展全球首發亮相以來，“圓夢”就以獨特的復古造型備受關注，成為復古經典與現代科技深度融合的典範，同時也是使用者共創的結晶。
在李瑞峰看來，在中國消費升級的大背景下，85後、90後甚至00後逐漸成為主流消費群體，購車核心訴求已從大空間、實用性逐步向文化、格調和品位等彰顯個性的需求演變。比起浮躁的表象，他們更看重“潮流”的內涵，他們是這個時代的潮流引領者。而這種不妥協、不隨波逐流的態度，既是潮咖們的普適底色與核心內涵，也是魏牌“圓夢”與生俱來的獨有特質。
據悉，“圓夢”將於年內上市，而且未來還將推出更多系列車型。
“雖然圓夢這個品類細分市場的體量不會太大，但勝在沒有競爭對手，我們的份額是100%。”魏建軍如是說。
與此同時，
魏牌還將推出一款全新的6/7座中大型SUV
，真正對標理想ONE、蔚來ES8和漢蘭達等車型。這款車型將在年內上市，成為魏牌最能走量和提升品牌力的車型。另外，
魏牌還將推出一款高階家用MPV車型
，這個市場目前可以說剛剛啟動，未來市場前景非常廣闊。
“所有的這些新車都將透過長續航智慧DHT PHEV架構+NOH等高階智慧駕駛輔助，實現以核心技術攻佔高階新能源市場的目標，同時將產品的豪華感做到極致。”李瑞峰如是說。
如果說過去兩年，魏牌的低迷是因為沒有全新車型，同時還處於進軍新賽道的準備階段的話，
從摩卡DHT-PHEV開始，魏牌可以說進入了全新的發展階段。
在這個階段，使用者的認知已經受到電動化和智慧化的洗禮，希望能夠購買的是一款足夠智慧和節油、同時又沒有里程和充電焦慮的車型。
因此，目前行業基本已經形成共識，在純電技術得到根本性突破前，PHEV將成為當下使用者的最好選擇，也是汽車行業的最優解。
誰能佔領PHEV的技術制高點，誰就能決勝未來5到10年。
結語
坦白說，作為首個主打豪華的中國品牌，魏牌在過去5年多的時間裡走得並不容易，這與整個市場大環境和中國品牌的發展都是分不開的。
如今，在中國品牌市佔率和品牌力雙提升的大背景下，魏牌以智慧化和智慧DHT的“獨門秘籍”，建立新品類，開闢新藍海，佔據中國汽車最核心的兩條賽道，
以核心技術的突破將競爭直入合資腹地，再次站到中國汽車品牌挑戰合資品牌的最前端。
從這個意義上說，屬於魏牌的大時代才剛剛拉開帷幕。
