隨著10月進入中旬，各個汽車品牌銷量逐步釋出，無論含羞含蓄還是猶抱琵琶，不過最終還是要看到真面目，結局卻是幾家歡喜幾家憂啊。
吉利汽車
自主老大，雖然姍姍來遲，不過最近幾日也釋出了9月成績，銷售103936，再度破十萬，算是給稍涼的“金九銀十”帶來了一些溫暖。
吉利中國星高階系列9月爆發，星越L和星瑞總體銷量達到21520輛，看來吉利中國星逐步被消費者接受。
帝豪家轎一直以來都是國產轎車的領頭羊，這次帝豪家轎家族銷量20021輛，終破兩萬。
整體而言，雖然收到晶片短缺影響，吉利依然保持著國產一哥的領頭表現，給不太旺的九月注入一些活力。
長城汽車
緊追猛敢吉利，也在9月突破10萬輛，達到100022輛，僅比吉利少了3000多輛。
一哥哈弗系列佔到銷量半壁江山，銷售54，561輛，神車哈弗H6月銷25，409輛，而吉利博越似乎越來越遠了啊。
同時，坦克品牌突破8000，尤拉銷售超過12000，長城正在全面開花。
據說新的品牌“Z”也要釋出了，定位混動+轎車，看來長城與吉利的一哥之爭會越來越激烈。
比亞迪汽車
比亞迪早在10月初就釋出了9月銷量成績，9月再次突破，銷量達到79037輛，雖然相比吉利長城還有距離，但是逐月突破，新能源勢不可擋啊。
作為國內較早一批涉足新能源車型的老廠家，比亞迪在今年迎來了爆發之年，秦、漢、唐、宋都表現不錯，其他車型也有增長，可以說比亞迪做到了全車系增長。甚至包括新兵比亞迪海豚，新車剛剛上市，9月份就拿到3千輛成績，整體後勁十足，比亞迪繼續看漲，看來進入國產三強指日可待。
