在國內主流豪華C級轎車市場中，奧迪A6L、賓士E級、寶馬5系是三款繞不開的車型，它們已在華銷售多年，給國人留下了深刻印象。三款車型能備受歡迎，很大一部分原因得益於對車身長度和軸距進行加長處理，更好地滿足了國人對舒適性的需求，以至於在消費者的傳統觀念中，“L”就是更大的意思。近期，即將正式預售的奧迪A7L就將重新定義“L”的含義，其不只是“Large”更大，更是“Luxury”加倍豪華，併為中國消費者帶來更加高階的體驗。
領先對手半步，向D級車看齊
在汽車消費升級的推動下，中國汽車市場豪華品牌的滲透率呈逐年上升的趨勢，這也就促使該市場的競爭愈發激烈。在這種大環境下，消費者評判豪華車的標準也隨之改變，從早年間非常看重價格的面具屬性，逐漸演變為重視自我體驗的玩具屬性。此前，率先公佈預訂價格的奧迪A7L先行版就很好地詮釋了這一點。
從定位來看，奧迪A7L為C+級轎車，成為目前奧迪國產序列中的旗艦車型，不超過70萬的售價也非常合理，恰好介於C級和D級車之間。更重要的是，奧迪A7L所蘊含的價值不止在70萬以內，而是領先對手半步，向百萬級車型看齊。
排量是評判豪華車的最好標準，但隨著排放法規的日益嚴苛，以至於諸多D級轎車都被迫換上2。0T四缸機，消費者似乎已經忘記大排量內燃機的感受。奧迪A7L先行版就能讓消費者重拾這份喜悅，其仍搭載3。0T V6發動機，零至百公里加速僅需5。6 秒。同時，新車也並非一味地追求動力，在48V輕度混合動力系統的加持下，奧迪A7L也具備了不錯的燃油經濟性。
高階的駕乘體驗，並非單純的大排量這般簡單，更應有極具科技含量的配置來為車輛賦能。在消費者的傳統認知裡，以下配置應該是百萬級轎車的標配，售價不到70萬的奧迪A7L先行版就打破了這一點。
具體來看，奧迪A7L先行版配備了與家族旗艦奧迪A8同款的空氣懸架和全輪轉向系統，這套主動式空氣懸架能降低車身10毫米和提升車身20毫米，並可根據實時路況進行自適應氣壓調節，來保證最佳的高度；全輪轉向系統則支援車輛在中低速行駛的時，後輪可實現±5°的同向或反向轉動，讓車輛的最小轉彎直徑僅為11。8米，操控可與A級車媲美。
若進一步觀察會發現，奧迪A7L先行版不僅是領先對手半步，像全輪轉向系統，更是僅配備在售價過百萬的奧迪A8高配車型上，若選配還需花費2。8萬元，這也側面反映了新車所帶來更高價值的體驗。
兼備優雅與運動，提供不一樣的選擇
在四平八穩行政級轎車有些審美疲勞的今天，奧迪A7L就為消費者提供了一種新選擇。奧迪A7L定位為效能行政級座駕，與瑪莎拉蒂Ghibli和保時捷Panamera有著異曲同工之妙，兼備了優雅的線條和運動的姿態。
從最直觀的配色來看，奧迪A7L先行版不再拘泥於傳統的黑色或白色，而是採用了獨特的青山黛專屬配色。其大量汲取了中國山水畫作的精髓，並從中獲取靈感。讓車輛在不同光線視角下呈現出色彩的明暗變幻，將古典與現代美學結合的相得益彰，頗具藝術典範。
作為一臺C+級轎車，奧迪A7L的展現出應有的樣子，其長寬高分別為 5076×1908×1429毫米，車身寬度為同級最優，再加上3026毫米的長軸距，足以保證後排乘客寬敞的腿部空間。此外，新車還同級獨有的採用了電吸門，以此降低風噪，更好地滿足國人對舒適性的需求。
當今很多豪華車為了凸顯科技感，都愛在大燈上下功夫，然而均未撼動奧迪在該領域的地位。
奧迪A7L先行版配備了領先的智慧鐳射大燈，目前該功能僅標配在奧迪旗艦車型的頂配版本上，其發光強度是傳統LED光源的10倍，最遠照明距離達600米，既營造了科技感，也能保證了行車安全。
稍微瞭解足球的朋友或許會知道，德國男足隊因穿著西裝也能凸顯出濃濃的運動荷爾蒙氣息，有著“男模隊”的稱號，奧迪A7L亦是如此，猶如穿著西裝的運動員。新車在S-line曜黑套件加持下，融入了大量的黑色元素，侵略性十足。
一臺車的輪轂就猶如人的鞋，對於提升氣質有很大的作用。奧迪A7L先行版還配備了同級最大的21英寸輪轂，並印有 RS 標識，進一步凸顯運動屬性。
水滴觀點：
奧迪A7L的推出可謂“千呼萬喚始出來”，然而好飯不怕晚，奧迪A7L再次證明了“L”後真香的理論。其能讓消費者花費不到70萬，就能擁有過百萬的享受。值得一提的是，上汽奧迪還為奧迪A7L的首任車主提供終身免費保養、原廠漆面維修、免費洗車、免費異地用車、免費流量等十六項專屬權益。由此可見，這種產品和服務的全方位領先，有資格讓奧迪A7L戴上奧迪國產高階旗艦車型的帽子。在9月26日預售價公佈後，奧迪A7L也有實力扛起上汽奧迪首款車型的重任，未來或將搶佔奧迪A6L、賓士E級和寶馬5系的市場份額，迅速獲得中國消費者的青睞。
