作者：
李東耳
蔚來等國內造車新勢力頭部企業陸續在美國上市，不少造車新勢力也開始著手準備起自己的上市計劃，其中就包括2020年10月獲得50億元融資的天際汽車。
不過，在還未上市的造車新勢力中，威馬已於1月29日被上海證監局公示符合上市條件，據經濟觀察網2月10日的報道，哪吒汽車IPO的準備工作也已接近尾聲，零跑汽車也曾明確表示會在2021年下半年遞交IPO檔案。相比於競爭對手而言，天際汽車的IPO計劃還並不明朗。
對於當前的新能源汽車市場來說，大量燒錢一直是個大問題，天際汽車曾因此陷入危機。
據36氪等媒體的報道，2020年5月，天際汽車曾因拖欠藍色游標（300058。SZ）等合作方3000萬元近2年，被藍色游標等公司遞交律師函，早在2019年時，就有與天際汽車合作的乙方公司因回款問題終止合同或拒絕服務支援，天際汽車的資金鍊或存在較大問題。此外，36氪的相關報道中還稱有內部工作人員表示，彼時天際汽車還在裁員，“裁員比例肯定不止10%”。
天際汽車資金鍊出現問題，或許與新車遲遲不能上市有關。天際汽車的前身是電咖汽車，曾是樂視汽車的電動車品牌，但隨著樂視的資金鍊斷裂，電咖汽車被賈躍亭出清了樂視持有的電咖汽車35%的股份。2018年11月，電咖汽車正式更名為天際汽車，而天際汽車的ME7直到2020年9月才正式上市，這樣的情況下，天際汽車的上市之路又該怎麼走呢？
（本文僅供參考，不構成投資建議，據此操作風險自擔）
