我說比亞迪近兩年實現了“脫胎換骨”應該沒有人會反駁我，排隊提車，甚至成交均價高於大眾品牌，比亞迪的成功相信是任何人都無法否認的，而第一款扭轉我對比亞迪印象的車型，其實就是第二代的唐EV。
所以對於它，我有著很深的情感，時間來到2022年，2022款的唐EV今天正式亮相，新款唐EV的壓力無疑是巨大的，因為老款的唐EV將標準定得太高，在大家腦海裡留下的印象是根深蒂固的，想要突破無疑非常困難。
首發的品鑑會上，官方給2022款的唐EV定義為“破勢新生”，它主要的突破集中在幾個位置。
EV與DM外觀有了明顯的區分
2022款唐EV外觀最大的改變就是用了封閉式的前臉，這點其實並不意外，從漢開始，比亞迪就有明確區分EV和DM車型的外觀樣式。
DM版是有進氣格柵的，而EV版則使用封閉式的前臉設計，只不過老款的唐EV因為推出的時間比較早，並沒有跟上後面的這一家族化風格。
（2021款唐EV）
為什麼要這樣改？這裡有個故事可以和大家分享，唐EV的售價一直比DM車型貴，差價甚至達到了5萬元，但使用者多花了錢買唐EV卻看起來和唐DM沒有明顯的差別，讓很多人覺得心裡不舒服。
所以後來EV就有了專屬的封閉式前臉設計，2022款的唐EV也就順理成章用上了封閉式的前臉。
另外還有全新的極光藍配色，顏色和漢EV上是同一個顏色，油漆底液用的是巴斯夫品牌，在陽光下會有類似於“變色龍”的效果。
5G＋丹拿音響或作為選裝包
老款的唐EV內飾的配色沒有太多選擇，大部分是棕配黑，而新款車型多了白色的淺色內飾，整體的感覺會更溫馨一些。
車內的功能上，也是2022款唐EV的一大升級，之前漢EV高配車型專屬的丹拿音響這次也出現在了2022款的唐EV上，揚聲器的數量也是和漢EV上一樣為12個，新車目前可能還沒這麼快到4S店，感興趣的可以先去漢EV上聽聽效果。
另外，和丹拿音響配套出現的還有5G的智慧網聯絡統，在這個級別的SUV裡搭載5G網路的並不多，有了5G的網路語言識別的速度、導航搜尋的速度會更快，同時能線上聽高品質的音樂享受丹拿音響。
同時我留意到在A柱的位置，2022款的唐EV還多了一個攝像頭，預計是和大部分的新勢力車型類似，用作人臉識別的作用，與新的DiLink系統融合，能有很多新玩法。估計很快也會普及到其他的車型上。
你們要的6座版終於來了
座椅佈局，千呼萬喚的6座版的終於來了，之前在試駕唐EV 7座版的時候我就說過，6座版會更適合，原因有幾點，其一是中排的座椅舒適性更高，對於30萬價位的自主品牌SUV來說，顯然使用者會有一定的享受需求，只有6座版才能滿足。
中排的兩張座椅帶有電動調節功能，同時電加熱、通風功能都有了、還有按摩，享受程度甚至比漢EV的頂配還高。
另一個6座版的優勢項在於第三排，誠然唐EV的第三排其實並不適合長期乘坐，並非說它的空間不夠，而是第三排由於造型的關係，留給第三排的側窗面積小，光線進不來很壓抑。
但6座版能透過中排座椅的中央通道看前面，視覺感受比7座版明顯好不少，這也是我為什麼呼籲大家買中型SUV儘量選6座版本的原因。
要在長續航和效能中做選擇
動力總成部分，2022款唐EV有單電機和雙電機兩個版本車型，其中效能版搭載雙電機、四驅，百公里加速4。4秒，官方公佈的CLTC純電續航里程為635km。
而單電機版因為少了一個電機，所以能耗更好，官方公佈的CLTC純電續航里程可達730km。
雖說相比老款的唐EV在續航上均有提升，但你依然需要在長續航和高效能之間二選一，好在如今的效能版續航也足夠長，635km已經基本不會再有所謂的續航焦慮了。
價格預測
目前官方還沒公佈最終的價格，但從動力和續航的升級來看，新款車型的價格預計會比老款高一些，並且目前比亞迪的全系都在漲價。
同時前面說到的5G＋丹拿的音響也很可能是作為選裝包的形式出現，這麼一來唐EV的成交均價恐怕會再創新高。
那麼關於2022款唐EV，你們還有哪些想知道的，不妨在下方評論區告訴我。
