17日24時過後，國內油價迎來了“六連漲”，92號汽油每升漲到了8。6元左右，95號汽油每升漲到了9。3元左右。現在部分燃油車車主都感覺肉疼，不敢開車了。一輛車百公里油耗按照7。5L計算，如果加92號汽油，平均每公里油錢為0。645元，用車成本提高不少。
對於很多與汽車相關聯的行業人員來說，即使油價漲上天了還得用車，例如開油車跑滴滴的司機，還有計程車司機，以及工作與汽車相關的行業都會深受影響。
最近我瞭解到很多與汽車行業相關的人員，問他們是否考慮換電車，或者改用其它交通工具出行，然而很多燃油車車主卻沒有多過的選擇。並且指出了電動車存在的5大劣勢，例如下面介紹的純電動車的不足，顯然制約了部分人的選擇。
劣勢1：續航短，充電速度慢
純電動汽車最大的一個弊端或劣勢就是續航短，充電速度慢，導致其使用效率不如燃油車。燃油車加滿一箱油（3-5分鐘）即走的高效率，是純電動車充電無法比及的。不管是問純電動車車主還是問了部分燃油車車主，他們對純電動車的續航焦慮都極為不滿。
劣勢2：電池造價高，導致純電動車售價偏貴
不管是從傳統車企推出的純電動車，還是造車新勢力打造的純電動車，純電動車的售價普遍偏貴，這是不爭的事實。如大眾ID系列、理想、小鵬、蔚來等打造的純電動車價格都不低，因此說，純電動車定價不低，門檻較高，從而阻擋了部分喜歡電車的消費者。
劣勢3：續航虛標，表裡不一
對於新能源汽車來說，最大的問題就是續航虛標嚴重，這不僅僅是一家車企的問題，基本上成為了行業的普遍性問題。不管是NEDC續航，還是WLTC續航都遠遠達不到實際續航水準。例如某純電動車宣傳的NEDC續航為520公里，實際能跑400公里就算不錯了，按照宣傳里程，實際上絕大多數的續航只能跑350公里左右，宣傳與實際里程不相符，表裡不一。
劣勢4：保值率低，折損率嚴重
純電動車還有一個最嚴重且不可忽略的問題，就是保值率極低，一輛售價30萬級的純電動汽車，開了三年後殘值可能只值10萬元。你別看特斯拉是純電動車界的領頭羊，但是在保值率方面同樣不如燃油車。所以說，考慮購買純電動車的消費者，必然要做好思想準備。
劣勢5：充電樁少，充電便利性不如加油
開過純電動車的車主應該深有體會，對於日常尋找充電樁是煞費苦心的，不管去到哪都要考慮好充電問題，跑遠了找不到充電樁，純電動車就是“紙老虎”，叫一次拖車的拖車費不比加油便宜。
寫到此，你知道部分燃油車車主為什麼不考慮換純電動車了嗎？雖然純電動車的使用成本低，甚至在油價漲到9元時代，純電動車跑1公里可能只需要1-2毛錢，但是依然有很多人不考慮純電動車，因為純電動車的使用效率和便捷性遠不如燃油車。
所以，你真正地懂了標題了嗎？為什麼油價漲到9元，也有很多燃油車車主不考慮開電動車，這就是問題，你怎麼看？
