DM-i如今有多火爆大家都知道，比亞迪自然也不會放過這樣一個契機、趁熱打鐵推出更多細分車型來獲得更大的市場。所以海洋系列誕生了，並且第一款車型的名字就已經不簡單：驅逐艦05。當然，厲不厲害還得試過才知道。
還是那個熟悉的感覺
先和大家說說開起來的感覺，或許這也是你們最想知道的。DM-i的系列車型我們已經試了不少，平順有力還省油的綜合表現放到現在整個自主品牌插混系統的序列當中，都是數一數二的。而這一次的驅逐艦05，同樣會是如此。
熟悉的1。5L自然吸氣發動機搭配電動機，根據電動機、電池組的不同分為低配55公里續航版及高配120公里續航版。前者的零百成績為7。9秒、後者為7。3秒，而我們這一次試駕的為後者，所以接下來的動態感受也會以此為準。
實際開，可以說在法定限速範圍內，它給到你的感受都是乾脆利落絲毫不拖泥帶水的。得益於電動機的出力特性，整個動力系統的響應性以及跟腳程度也能夠給予好評。還是那個熟悉的DM-i的味道，主觀感受上已經不比兩田混動差。
底盤的整體調校依舊會以舒適為主、配合上柔軟的座椅能帶來十分不錯的舒適性。隔音靜謐性的表現對應它的價位和級別也在中上的水準，均衡讓人挑不出大的毛病。唯獨便是胎噪的抑制稍差了一些，換條米其林相信可以解決掉問題。
值得一提的是，在電量充足的情況下，溫柔點開甚至能有著2。X L/100km的油耗成績、日常激烈一點開也只是4。X L/100km的水準。對於現在的油價來說，這一表現可以說是極具誘惑力。日常百公里12L以上的我投去了羨慕的目光。
比亞迪要打年輕牌？
以比亞迪官方的話來說，海洋系列車型在定位上會比王朝系列車型更年輕、對應的消費群體亦是如此。所以驅逐艦05作為海洋系列的第一款車，它做到了嘛？如果單與王朝系列車型對比的話，驅逐艦05的設計確實要年輕大膽了不少。
顏值線上，同時給到我們的新鮮感也會更多。像前臉的設計不僅層次感分明，眾多元素組合在一起時你也不會覺得凌亂，反倒是十分協調。並且這樣的設計所帶來的衝擊力確實是更強的，大燈與格柵融合在一起、貫穿燈帶內部燻黑，效果不賴。
後翼子板處的腰線給整個側面起到了點綴的作用、尾部的尾燈還有著透明帶些許燻黑的效果，能看出在不少細節上比亞迪都在盡力的去貼近年輕一代消費者想要的感覺。對比比亞迪自己，它確實做到了，但不妨可以嘗試再大膽一些。
空間是最大亮點
車廂部分，其實熟悉比亞迪的讀者看到這一設計應該不會陌生、但配色層面上又會給到你不少新鮮感。空調出風口、座椅包邊、門板上都會著顏色對撞，視覺上確實會比純黑一類的內飾要跳躍年輕不少。但最大的亮點，還得是空間。
坐姿合理，座墊長度夠長、靠背角度適中，並且後排座椅明顯要比前排要軟一個層次。除此以外，出風口、充電口一應俱全，地板的凸起也幾乎可以忽略，面對緊湊級這一級別來說，這個後排表現的競爭力一定不差、甚至可以直接俘獲不少消費者的心。
其餘層面，像配置、用料這些放在自主品牌的範疇裡，大家也無需過多擔心了，這方面比亞迪並不會讓你失望。兩個小細節值得一說：氛圍燈的加入在夜晚會有著不錯的質感加持、液晶儀表的資訊佈局足夠明朗易讀性高。
我來教你怎麼買
11。98萬元-15。58萬元的指導售價，5個配置版本中3個55公里續航版以及2個120公里續航版。如果你沒有充電條件，選55公里版，就把它當做油車來開；如果你有充電條件，選120公里版，城市代步純電、遠途出行也沒有續航焦慮。
縱管從整體體驗來說，驅逐艦05的懸架調校、濾震質感這些層面還有一定提升空間，但整輛車呈現出來的產品力卻是均衡的，甚至可以延伸到另一輛車：卡羅拉。是的，試完驅逐艦05，用自主品牌“卡羅拉”來形容它似乎再合適不過了。
寫在最後
試駕完驅逐艦05，大概也知道為什麼比亞迪會用它來給自己的海洋系列作為首款車型。夠全面、夠均衡，緊湊級轎車也不怕沒有市場，成為爆款的前提條件就已經具備了。所以實際終端市場會買單嗎？看銷量、看看要等多久提車，我們就知道了。
