2005年，成立於1911年的，百年義大利摩托車品牌貝納利，被錢江摩托車收入囊中！2012年貝納利黃龍600上市，將國產摩托車正式帶入四缸時代！在接下的八年時間當中，黃龍600一直都是國產唯一的四缸街車，直到2020年QJMOTOR追600的到來！
從最開始的各種小毛病層出不窮，到後來被扣上“斷頭龍”的帽子，黃龍600可以說是一路坎坷，而那幾年的黃龍600車主也是痛並快樂著！一邊享受著物美價廉的四缸聲浪，一邊備受各種小毛病的困擾！
如今斷頭的帽子已經徹底摘下，從BJ600、BN600、TNT600到現在的TNT600i，經過7次迭代更新之後，依然活躍在大眾的視線，足以證明一切！無疑，黃龍600是成功的，畢竟它即將迎來上市的第10個年頭。而當初的競爭對手之一，無極650R已經消失在歷史的長河之中。
那麼，上市快10年的貝納利黃龍600還值得購買嗎？今天我們就來聊一聊這個話題！老款的黃龍600怎麼樣我們不去討論，畢竟都已經停產了！我們來看看目前在售的版本競爭力如何！
2021款黃龍600的變化
今年的4月8日，2021款黃龍600正式上市！新款車型有兩個配置，其中標準版價格為46800元，高配版的價格為52800元。高配版比標準版多了一些配置：Brembo的剎車+上泵、馬祖奇的前減震和KYB的後減震。
新款車型在外觀方面的變化並不大，首先就是油箱側面的水箱導流罩進行了重新設計，其次就是顏色和版畫發生了一些變化，高配版的前減震變成了金色。
另外一個就是，新款將座高降低了10mm只有800mm，騎行三角進行了調整，重心更低騎行感受更加舒適，但是整備重量還是233kg。
2021款黃龍600亮點配置
從2019款的開始，貝納利黃龍600換掉了老款上備受吐槽的鹵素大燈，全新的車頭設計犀利了很多，這個車頭也在2021款上得到延續！全LED燈源還有透鏡的配置，達到了目前主流的水平。
新款黃龍600還換上了大尺寸全綵TFT高畫質儀表，這塊儀表其實大家並不陌生，和同胞兄弟追600的儀表一模一樣。不過功能性方面差了一點，只有兩種顯示模式，像當下流行的手機投屏、藍芽連線這類功能並沒有配備。
金色叉管的馬祖奇倒立式前叉相當粗壯，具備預載、壓縮、回彈調節功能，在目前的國產車型當中還是規格相當高的。
KYB的側置單邊後避震，具備壓縮和回彈調節功能，雖然規格上沒有前避震那麼驚豔，但是也足夠使用。
制動方面，雙320mm浮動前剎車盤，搭配Brembo徑向四活塞剎車卡鉗，同樣是高階的象徵。
同時還有Brembo的直推上泵，透明的剎車油壺，這個逼格感是不是瞬間就上來了。另外，左右手把按鍵都是帶背光功能的。
後260mm單碟，搭配Brembo單活塞剎車卡鉗，前後均配備ABS防抱死系統，如果說老款的剎車不夠用，那麼新款的這一套“鮑魚”應該能夠滿足你了！
多次迭代更新最令人欣慰的是，標誌性的雙出尾排氣和後扶手一直被保留，在黃龍600上這是一個標誌性的設計。
國產最穩定的四缸發動機
“十年磨一劍”雖然不夠貼切，但確實這款發動機也經過近十年的市場考驗，說它是最穩定的國產四缸摩托車發動機並不為過。因為奔達的四缸才剛剛上市，凱越的四缸以及維森克的四缸都還未釋出，就可靠性方面而言，錢江的四缸依然一家獨大。
這臺600cc排量的直列四缸水冷發動機，最大功率60kw，最大扭矩55Nm，在新款車型上還配備了滑動離合器。雖然動力引數不及進口同級別車型，但是勝在四缸動人的聲浪和高性價比的特點。
調整騎行三角操控提升
外觀和配置上的改變都是肉眼可見的，在看不見的地方新款黃龍600也做出了不小的調整！2021款將座高降低了10mm，調整了騎行三角和坐姿改變了原有的重心！這些變化讓黃龍600告別了龍頭重難操控的毛病，新款車型在操控方面的提升會顛覆你過去對黃龍600的看法。
貝納利黃龍600的競爭對手
黃龍600作為一款國產四缸車型，最直接的競爭對手肯定也是四缸車型。首先就是奔達的唐刀，38800元的價格很有殺傷力，配置方面略勝一籌，但是沒人知道它到底怎麼樣。因為它還沒有正式開賣，可靠性、穩定性，以及質量都是未知數，所以暫時還不能夠對黃龍600造成影響。
其次就是兄弟品牌QJMOTOR的追600，本質上它和黃龍600是一款車，在外觀設計和騎行姿態方面略有不同，追600會更加激進一些，本就是同出一脈，怎麼選更像是個人喜好的抉擇，而且對錢江來說選誰都可以。
其實不難發現，當下國產的四缸街車依然屈指可數，像貝納利黃龍600這種經過近十年市場考驗的四缸摩托車更是沒有。綜合多方面來看，貝納利黃龍600還是國產四缸街車當中最合適的選擇，其他國產四缸車型想要撼動它的地位，起碼要先經過市場的考驗。
