曾經的奇瑞QQ滿街跑，現在的奇瑞QQ冰淇淋再闖新能源汽車市場，曾經的奇瑞，修車要排隊，現在的奇瑞，可以推動英國皇家汽車品牌捷豹路虎的生存。
在旗下奇瑞、捷途、星途、捷豹路虎等多個品牌的共同努力下，2021年創下961926輛的成績，同比增長31。7%，並且依然是中國汽車品牌乘用車銷量第一。但奇瑞似乎並不滿足，近日，有媒體曝光了奇瑞2022年的新車規劃，我們來簡單瞭解下。
根據時間的先後，首先就是奇瑞瑞虎8 Pro，預計在4月份上市，不排除是北京車展，除此之外，瑞虎8 Pro混動版則將會於第四季度投放市場，甚至全新瑞虎7混動版也會在年底之前更新。
基於瑞虎8為原型車，繼瑞虎8 PLUS之後，又衍生出了全新車型瑞虎8Pro，下一步是不是就該瑞虎8 Pro Max了？
但新車採用了全新設計，更大尺寸的中網格柵搭配犀利的大燈組，多少有點雷克薩斯的既視感，尾部還有當下流行的貫穿式尾燈。至於動力，燃油版搭載1。6T和2。0T發動機。
還有奇瑞OMODA 5，將同時提供燃油、PHEV、EV多種動力版本，且全球多個市場銷售，預計在年中上市，且預售價為11-15萬元，按照網友的投票，新車中文名或為“元啟”。
但是造型不是家族設計，無邊界格柵有抄襲UNI系列的嫌疑，撞色設計倒是亮眼，1。6T也是主流動力。
此外，就是奇瑞艾瑞澤GT了，我們猜測，造型設計依然主打年輕運動，甚至是效能，在現款艾瑞澤車型的基礎上升級。最關鍵的是，動力上，將會搭載鯤鵬動力1。6T發動機，值得期待。
於此類推，還會推出全新車型奇瑞M1E（內部代號），尺寸接近B級車型，預計在8-9月份上市，根據此前曝光的偽裝諜照，有望成為全新旗艦級轎車，或為艾瑞澤8。但是，動力上，也會先搭載1。6T，隨後上2。0T。
寫在最後：
由此來看，在奇瑞今年的產品規劃中，瑞虎系列更新已經佔了一半，依然是靠價效比取勝，新車終身質保是有前提，而這種“換殼”產品，其實對於品牌來講更多的是內耗吧。
