華人運通不太走運，選在30日釋出新車型，恰好這天小米突然宣佈造車，幾乎所有的媒體頭條都留給了雷軍，留在角落的高合HiPhi X滿臉的尷尬。
高階電動車，57萬起售，頂配80萬
和雷軍高喊投入100億造車相比，高合HiPhi X是真有實車亮相，而且是新配置。和去年北京車展時不同，這家華人運通旗下的高階新能源品牌又推出了4款新車型，從57萬至80萬。
先不說這個價格，我們還是來看看這個釋出了大半年卻依然還是很陌生的車型。高合HiPhi X定位中大型SUV，車身長度達到了5。2米，軸距超過3。1米，絕對是標準的D級車。
車頭大燈橫貫前臉、兩側霧燈區域的幾何圖形、下包圍的進氣口，怎麼看高合HiPhi X都有一些法拉第FF91的影子，畢竟華人運通董事長丁磊就曾是樂視汽車系聯合創始人，如此看來就合理了。
高合HiPhi X除了價格之外，後面兩個小鷗翼應該不會有人忘記，這種組合式的車門在功能上我說不清楚，但絕對考驗汽車的製造工藝。如果活不到位，那日後颳風下雨可有的煩了。
為了符合定位，高合HiPhi X內部的裝飾十分豪華，縫線和真皮那肯定是不能少的，而且在削減實體按鍵的路上，高合幾乎是做到了新高度。全車內幾乎沒有一個實體按鍵，就連多功能方向盤也用觸控板替代了快捷鍵。
高合HiPhi X搭載了前後雙電機，單電機功率為220kW的電機，總功率440kW，綜合扭矩820N·m。續航里程方面，高合HiPhi X配備了97kWh，NEDC續航里程為550km-630km，2022年四季度開始接受120kWh和160kWh電池包的的升級服務，配備120kWh電池包後，NEDC續航里程可提升至800km，配備160kWh電池包後可實現1000km續航里程。
當然了，頂配動輒80萬的售價自然不止這點。官方號稱新車搭載了國內首個基於車路協同的L4全自主代客泊車系統，能克服停車場內無GPS訊號、感測器盲區大等困難。車主下車後車輛能自主駛入停車場並泊入車位。透過APP，車輛可以自動從停車位駛出，並行駛到使用者指定的位置。
配合高精度地圖可以還可以實現L3級自動駕駛，可在0-130km/h的全速域範圍內實現起、停、轉、行。只是目前國內交通法規中還不能允許車輛以完全自動駕駛在路上行駛。
2月賣出24輛
幾年之前，國內註冊在案的造車新勢力多達兩三百家，但在經過2020年之後，依然能存活在世，並且能正常運營的電動車企不過兩隻手的數量。作為其中之一的華人運通至少還是有實力的。
只不過，華人運通的高合HiPhi X在定位上更加的高冷。據統計，2月份高合HiPhi X總共賣出24輛，如果以這個速度賣車，短期內想靠產品來實現盈利是不可能的。如果沒法在資本市場上有所表現，那註定是又一家倒下的新勢力。
