如果 Robocop 改變職業併成為一名電工，我們認為他會選擇這輛作為他的工作車。歡迎使用 13 年來第一款全新的現代 iLoad。它實際上不再稱為 iLoad。相反，它採用了源自新 Staria people-mover 的Staria-Load 名稱。
在這裡，我們正在測試帶有單掀背式尾門的雙座版本。現代還提供五座版本，如果您願意，可以在後面選擇雙對開後穀倉門。只有一種裝飾等級可用。
兩種後門款式的起價為 45，740 美元，五座乘員駕駛室起價為 48，240 美元。您還可以根據乘員佈局選擇後門，無需額外費用。（價格不包括公路費用）。
2022 現代 Staria-Load – 規格
發動機： 2。2升渦輪柴油四缸
輸出： 130kW@3800rpm / 430Nm@1500-2500rpm
變速箱：八速自動
驅動型別：前輪驅動
車輪： F：17× 6。5，215/ 65
ANCAP：未測試
皮重： 1938kg
功率重量比： 14。90：1 （kg：kW）
官方 燃油經濟性： 7。0L/100km
測試經濟性： 8。4L/100km
燃油容量/型別： 75L/柴油
功率效率： 18。57kW：L/100km
0-60km/h： 4。18 秒*
0-100km/h： 9。41 秒*
60-110km/h： 6。97 秒*
1/4 英里： 16。82 秒，134。5km/h*
最大加速度： 0。537g
100-0km/h 制動： 3。20 秒在 41。39 米*
最大減速： -1。022g
怠速分貝： 48* 60-100km/h 時的峰值分貝： 85*
2022 現代 Staria-Load – 包裝
現代汽車沒有像常規 Staria 那樣在前端安裝全寬日間行車燈以獲得完整的 Robocop 效果，這有點令人失望。但我們猜測，對於商業應用，擔心它是否會損壞可能只是額外的成本。現代汽車顯然也在努力從常規 Staria 中引入那些酷炫的畫素狀 LED 尾燈。但這些只是普通燈泡，具有類似的網格圖案。
在裡面，你可以看出現代已經從依賴這些貨車工作的司機那裡得到了很多反饋。周圍有許多大大小小的儲存區，而且它不會吝嗇技術或便利。例如，您將獲得一個無線電話充電器作為標準配置。我們都知道忘記充電線會很煩人，尤其是在重要工作中。所以這是一個偉大的舉措。
儀表板上還有一個 8。0 英寸的觸控式螢幕，配備無線 Android Auto 和 Apple CarPlay，甚至標配一流的四攝像頭環視停車系統（僅在掀背車上）。儀表組還有另一個數字螢幕，帶有眩光罩，中間部分提供輪胎壓力、行程資訊和主動安全系統設定的實時讀數。
然而，更多的儲存空間被隱藏在天花板上，有兩個大托盤，門上有多個幾乎隱藏的口袋。進一步增強其長時間駕駛吸引力的是駕駛位置，座椅美觀且支撐性強。儘管如此，我們還是希望對轉向柱進行更多調整來確定理想位置。
在後面你有一個巨大的貨物區域。地板長度剛好超過 2。6 米，比同等的豐田海獅長 77 毫米 ——現代表示你可以在這裡安裝三個歐元托盤。天花板高度也比豐田高約 100 毫米，但 HiAce 寬約 80 毫米。
散落在地板上，您會看到各種固定點，後面還有一盞燈。在我們看來，側門臺階似乎比以前的型號高一點。這意味著你必須讓那些腿更努力地工作。如果您確實選擇單掀背式尾門，則需要小心突出的後擾流板。
下面的一個大變化是從後輪驅動到前輪驅動的轉換。雖然這可能看起來不是很重，但與等效的 iLoad 相比，貨物和牽引能力有所提高。特別是制動牽引額定值從 1000 公斤提高到 2500 公斤。
在安全技術方面，這擁有一切。它標配七個安全氣囊（包括新的中央安全氣囊）、盲點警告和防撞、車道保持輔助、帶行人和騎車人檢測的自動緊急制動、帶標誌識別的限速輔助、自適應巡航控制和安全出口警告，命名一些。ANCAP 尚未測試新模型，但我們認為它具有五星級評價。
2022 現代 Staria-Load – 驅動器
在那個又短又粗的引擎蓋下面是即將推出的（而且很舊）2。2 渦輪柴油四缸發動機的修訂版。功率增加了 5kW，達到 130kW，但扭矩下降了 11Nm，達到 430Nm。與之相匹配的是標配的八速自動變速箱。這被證明是一個成功的組合，因為新車型比前代車型更省油且速度更快。
燃油經濟性從 8。8L/100km 下降到 7。0L/100km。根據我們使用 Vbox 的加速計時，我們在iLoad汽車上進行的最後一次測試看到 0-100km/h 的衝刺時間為 11。42 秒。現在，Staria-Load 以驚人的 9。41 秒過線。
現在很明顯我們正在測試這個空載，所以在現實世界中載入時的數字會有所不同。然而，我們在這裡強調的主要內容是對舊模型的巨大改進和演變。
配備75升油箱，官方公佈的平均油耗為7。0L/100km，理論平均續航里程達到令人印象深刻的1071km。與提供 852 公里理論續航里程的等效自動 iLoad 相比，這是一個很大的進步。換句話說，現在您可以在必須填滿之前在工作之間走得更遠。
當你沒有任何東西時，駕駛貨車會很有趣。您在任何其他汽車中都無法獲得這種水平的能見度，因此您實際上會感到與駕駛體驗緊密相連且不可或缺。把你的頭伸到後端下面，你會發現一個幾乎令人恐懼的基本板簧設定。儘管如此，它可以很好地處理大多數道路型別。
不過，在城鎮周圍是它閃耀的地方。在忙碌的生活方式氛圍中拉上拉鍊，並跟上一天的工作，這是正確的。藉助標準的環視停車攝像頭，停車很容易，您只需掃一眼側窗臺，即可檢視車輪在道路上的位置。
乘坐舒適性也相當不錯，但有時感覺它需要更大的懸架壓縮範圍。我們還認為這些尺寸為 215/65 的耐克森輪胎不是很好，尤其是在潮溼環境中。話雖如此，考慮到1938kg的皮重和那些普通輪胎，制動效能還是不錯的。我們在 41。39 米處測試了 100-0km/h 緊急停止。同樣，與同樣執行 215 節輪胎的前身相比，這是一個相當大的改進，在我們的測試中停在 42。91 米。
2022 現代 Staria-Load – 結論
撇開機械戰警和星際迷航的笑話不談，2022 年現代 Staria-Load 是對 iLoad 的巨大飛躍。但是，因此應該考慮到 iLoad 已經存在超過 13 年了。最重要的是，它更大，更省油，更快（並不是真的很重要），並且內部空間更寬敞。
在比賽中選擇新的 Staria-Load 的一些原因包括勝過許多競爭對手的大貨艙、內部的智慧技術也使許多競爭對手黯然失色，以及先進的安全技術的絕對數量。要考慮的事情？好吧，對於某些人來說，設計可能有點間隔，並且在某些情況下前輪可能會關閉。
優點：
– 巨大；內部比 iLoad 更大，現在 牽引力高達 2500 公斤
– 許多一流的安全性和功能
– 燃油經濟性比前代產品從 8。8 升/100 公里下降到 7。0 升
– 設計令人驚歎
缺點：
– 設計令人頭疼
– 側門臺階太高
– 切換到 FWD，如果這是一個問題
