此前，知名網際網路紅羅永浩老師曾釋出微博對理想ONE讚不絕口，並將理想ONE稱為“500萬內最好車型”。不過，這一美譽恐怕要改口了，因為理想汽車旗下第二款車型理想L9即將上市，新車定位全尺寸SUV，無論是效能、續航，空間配置，還是價格，都會要比理想ONE更高一些。日前，理想汽車官方公佈了理想L9的動力結構的相關資訊，包括官圖以及動力、配置等部分關鍵資料。下面我們就來看看，這款比理想ONE更大隻的理想L9究竟如何吧？
外觀：和小鵬同一個設計師？
外觀設計方面，理想L9採用了最新的設計語言，並且採用了無中網設計，對比理想ONE來看，更像是一臺新能源車。經典的貫穿式LED燈帶，搭配全新的封閉式中網能夠提升整車辨識度。前包圍附近採用大尺寸燻黑散熱口設計，引擎蓋上方帶有明顯隆起的筋線，且中央有黑色凸起雷達裝置，這樣的設計或是為了提升車輛輔助駕駛功能。
理想L9的車身側面也足夠大氣，大型SUV的車身很舒展，細節帶有環繞前後車門框的鍍鉻裝飾條，側面造型乾淨利落。從曝光的官圖來看，理想L9的輪圈採用的是銀黑拼色雙五輻式設計，輪胎選用米其林Pilot Sport 4 SUV輪胎，輪胎尺寸達到265/45 R21。
車尾部分，理想L9配備了一個小型的車頂擾流板，有效地延伸了平直大氣的車身線條。尾燈依然是時下流行的貫穿式設計，整體造型與前燈組相呼應，具有不錯的辨識度。
整體來說，理想L9的外觀造型氣勢不凡，寬大修長的車身非常符合中國消費者對於大型SUV的審美喜好，相信會獲得不少的青睞。不過，這樣的外觀也遭到很多網友的爭論。很多人都說，理想L9和小鵬G9外觀很像，這兩款車型確實在設計風格上類似，尤其是燈組方面，都採用了貫穿式LED燈帶設計，連燈帶弧線走勢都相似。對此，小鵬汽車副總裁、品牌公關總經理李鵬程甚至發微博調侃：兩家設計師是開過會嗎？
關於這點，有有業內人士表示，當前的消費群體更加偏向年輕化，審美也更加時尚新潮，設計師在設計車輛外觀時勢必會跟隨審美做出調整。像長城的沙龍機甲等型別的車造型會突出，但是大部分車型的走勢趨於流線型、科技感等，所以有相似之處也在所難免。但是作為車企，要有自身風格才能給消費者留下更深的印象，深耕終端市場。對此，大家怎麼看呢？
內飾：重新設計，採用5屏互動互動模式
理想ONE是最早用上貫穿式三聯屏的車型之一，這貫穿的3塊大屏也一直是理想ONE的一個賣點。但在理想L9上卻放棄了三聯屏，取而代之的則是更大的螢幕尺寸，以及全新的“5屏互動模式”。其中，包括方向盤上全液晶螢幕、大尺寸的HUD系統，中控臺上配備雙15。7英寸車規級OLED雙聯屏，以及後艙娛樂屏。
其中，方向盤上的安全駕駛互動屏採用Mini-LED和多點觸控技術，除了顯示當前車速以外，還可以顯示當前擋位、電耗，還有剩餘續航里程。而且這款螢幕還將支援觸控操作，透過觸控能完成駕駛模式切換等任務。簡單來說，方向盤這塊螢幕替代了儀表盤的作用。不過，這樣的設計對有些司機來說也需要一個適應的過程。
當然，如果你嫌這塊螢幕太小的話，還是可以從前方等效大尺寸的HUD抬頭顯示裡獲取資訊。這塊HUD抬頭顯示器是全系標配的，類似導航、車速、駕駛輔助、道路標識等資訊都囊括在內。
中控部分則搭載了兩塊懸浮式的15。7英寸OLED螢幕，無論從尺寸還是清晰程度來看，都配得上理想L9的旗艦地位。而在車機方面，新車會標配兩顆高通驍龍8155晶片，匹配24GB記憶體和256GB高速儲存組成的計算平臺，並支援雙5G運營商切換，硬體層面上要比理想ONE的820A強上不少。
可以看到，理想L9搭載的後艙娛樂屏並沒有像常見的那樣，安裝在前排座椅後方，而是懸掛在了車頂，並且可以摺疊起來，想必這個設計也是為了考慮第三排的乘客。但是，從位置上講，該螢幕的出現一定程度會遮擋車內後視鏡的視線。所以可以猜測，理想L9大機率會搭載流媒體後視鏡。
除了“5屏互動模式”，理想也沒忘記自己“奶爸車”的DNA，在第二排裝配了一個可以調節溫度的“小方艙”，從圖片裡放置的奶瓶來看，應該可以溫奶，調節溫度後也可製冷，非常的人性化。除此之外，副駕座椅背後安裝了一個可摺疊的小桌板，第二排座椅還配備了電動腿託，體現出些許商務風。
車身尺寸：車身長度可媲美全尺寸SUV
單從車身尺寸來看，理想L9已經可以和寶馬X7、賓士GLS等全尺寸SUV相媲美了。
理想L9的長寬高分別達到了5200/1998/1800mm，軸距為3100mm，車身長度比寶馬X7以及加長之後的國產寶馬X5還長一些。
理想ONE有奶爸車的稱號，而理想L9依然在死磕這一定位，繼續把乘坐空間和舒適度作為核心賣點。這點不僅只是體現在空間上，在配置方面，理想L9同樣非常給力。
首先在座椅方面，新車提供了2+2+2座椅佈局，同時，6個座椅均配備電動調節和座椅加熱功能，前兩排的4個獨立座椅擁有座椅通風和SPA級十點按摩。另外，為了提供更好的乘坐舒適性，座椅還加入了Nappa真皮和3D舒適性海綿。從預告圖中我們還可以看到，理想L9的第二排座椅採用了獨立座椅設計，配備航空頭枕、電動腿託、多角度調節、小桌板、冰箱等配置。
在影音系統方面，理想L9還將搭載自研的音響系統，將擁有21個揚聲器，功放最大功率達2160W。要知道，邁巴赫S級上俗稱“大柏林”的27喇叭柏林之聲音響，其功耗也不過1590W。除此之外，這套音響還將搭載杜比全景聲技術，配備4D沉浸式影音模式。音響團隊由原Dirac中國區首席調音團隊負責，他們曾負責沃爾沃Bowers & Wilkins寶華韋健的音響系統。
動力：摒棄三缸，綜合續航1200km
理想ONE搭載的是來自東安動力的1。2T三缸增程器，噪音大、油耗高、震動明顯等問題也是經常被車主詬病。而這一次，理想L9採用了全自研旗艦級增程電動系統，不論是效能還是續航都會有所提升。
首先，在發動機方面，理想L9換裝了1。5T四缸機，熱效率達到40。5%。據悉，該發動機由理想汽車與綿陽新晨動力機械有限公司聯合打造，且擁有寶馬技術授權。增程器系統則採用來自長城蜂巢動力的電動機，以及容量為44。5kWh的電池組，CLTC純電續航里程為215km。此外，加之車輛的油箱容積升級為了65L，最終使其CLTC工況下綜合續航里程達到了1315km。
電驅系統的升級就更為明顯了，理想L9由前後兩臺電機組成四驅系統，前軸驅動電機最大功率130kW，後軸驅動電機最大功率200kW，總功率330kW，總扭矩達到620N·m。相比理想ONE有著近35%的動力提升，因此理想L9的0-100km/h加速時間僅為5。3秒。
很多人可能會擔心，理想L9車身更大、更重，雖然發動機效率有所提高，但虧電油耗也很可能比理想ONE更高。網上不少車主就吐槽，理想ONE是比油車還費油的電動車，在L9上會不會仍是這種情況，也有待觀察。
關於這點，小編認為，理想L9畢竟是一臺和寶馬X7、賓士GLS對標，體重接近2。5噸的旗艦全尺寸SUV，其油耗如果比理想ONE更高一點其實都無可厚非。況且，它的百公里加速效能可是隻有5。3秒。
底盤：前雙叉臂懸架，搭載空氣彈簧+CDC自適應阻尼減震
作為旗艦車型，理想L9在底盤方面的“堆料”同樣豪華，新車的前懸架採用了雙叉臂結構，並且透過大量鋁製零部件降低簧下質量。相比傳統的麥弗遜懸架，具有更出色的橫向抑制側傾能力，可以提高操控性以及底盤質感。至於後懸架，新車則採用五連桿結構。
減震系統部分，理想L9還將標配CDC連續可調阻尼減震器，根據路面振動反饋，可實現毫秒級阻尼的自動調節，全方位提升車輛動態舒適性。
另外，對於理想L9這樣的旗艦車型來說，空氣懸架自然不會缺席，除了提供更為舒適的乘坐體驗外，空氣懸架也能利用自身控制車身高度的特性，在高速行駛時降低底盤高度，實現更低的能源消耗。
價格區間：45-50萬元
最後是大家比較關心的價格環節。根據官方的說法，理想L9將於2022年4月16日正式釋出，價格區間在45-50萬元。
說實話，45-50萬的價格確實不便宜，這個價位已經能買到很多豪華品牌了。但是，50萬能買到的豪華車型，沒有理想L9大，也沒它有科技感，也沒它空間寬敞，也沒它配置高。同時，理想L9還能掛綠牌、沒有續航焦慮，純電續航長達200公里。況且，理想L9作為旗艦車型，市場銷量是一方面，對於拉動品牌溢價裡，也是理想L9的職責所在。那麼，大家覺得50萬的理想L9值不值呢？歡迎大家留言討論。
